Gratis stunt-, drift- en racespellen — speel direct in je browser

Geen downloads, geen wachten — klik en rijd

Probeer nu meteen een racespel op je telefoon te downloaden en tel de stappen: zoeken in de store, de omvang controleren, wachten tot het binnen is, laten installeren, een opstartscherm en misschien een tutorial uitzitten, allemaal voordat je één knop hebt aangeraakt. Hier bestaat dat allemaal niet. Het spel laadt in het tabblad dat je toch al open hebt. Sluit je het, dan is het weg: niets dat opslag inneemt, niets om later bij te werken, niets om te verwijderen.

En voor dit soort spellen is dat geen klein gemak. Stunt- en driftspellen zijn spellen van vijf minuten. Je maakt er geen hele avond voor vrij zoals bij een openwereldspel met een kaart vol iconen: je wilt een sprong staan, een rondetijd verbeteren, een bocht schoon driften en verder met je dag. Een downloadstap daarvoor haalt het hele punt onderuit. Dus die is er niet.

Het betekent ook dat iets nieuws proberen niets kost. Charger City Driver ziet er interessant uit maar je twijfelt? Klik erop. Viel het tegen? Terug naar de lijst, geen opslag verspild en geen spijt van een download die je nu weer moet weggooien.

Populaire spellen op dit moment

De rij Populair is de snelste manier om te zien wat op dit moment de meeste spelers trekt, en een paar namen uit die lijst zijn nog niet langsgekomen.

Escape Drive staat bovenaan de racekant van Populair: een strak parcours met checkpoints, dat zo'n beetje de standaardaanbeveling is geworden voor wie vraagt waar je moet beginnen met puur racen. Drive Monster en Epic City Driver dekken het snijvlak van offroad en stad, grote trucks die stadsobstakels aanpakken waarvoor ze nooit gebouwd zijn, op papier een rare combinatie die beter werkt dan het klinkt. Unlim Racing zet in op open, snelle lay-outs in plaats van krappe technische bochten, wat het een goede keuze maakt voor wie snelheid wil zonder veel te slalommen door verkeer. Grand Extreme Racing en Crazy Grand Prix zitten allebei aan de competitievere kant van de racecategorie: meer tegenstanders tegelijk op de baan, minder ruimte om een slechte start goed te maken.

Stunt Simulator is de enige titel in Populair met een volledige uitleg en spelersgids in plaats van alleen een thumbnail, wat goed weergeeft hoeveel er in dat parcours gebeurt: genoeg trucs, ramps en variatie in de baan dat één beschrijving het niet dekt zoals bij een korter spel wel zou lukken. De moeite waard om direct te bekijken als de stuntcategorie je al heeft aangesproken.

De lijst Populair ligt ook niet van maand tot maand vast: hij verschuift naarmate nieuwere titels genoeg gespeeld worden om het label te verdienen en oudere zich nestelen in een stabiele, zij het minder opvallende, populariteit. Juist deze rij in de gaten houden zegt sneller «wat is er nu goed» dan de categoriepagina's van voren af aan doorlopen.

De nieuwste toevoegingen

Onder de rij Populair landen in het onderdeel Nieuwe spellen de meest recent toegevoegde titels, voordat ze de tijd hebben gehad zich in de een of andere richting te bewijzen. Bij de laatste update bevat die lijst Escape Raid en Blacktop Police Chase aan de achtervolgingskant, Escape Road 3 dat de lijn van winterse ontsnappingen voortzet, ATV Ultimate Offroad, Up Hill Racing en Riders Downhill Racing die het offroadgedeelte invullen, Stunt Car Extreme 2 en Hyper Cars Ramp Crash aan de stuntkant, en M5 Traffic Racer en Traffic Rally die zich bij de verkeerscategorie voegen.

Een paar daarvan verdienen aparte vermelding. Riders Downhill Racing gaat minder over tegenstanders verslaan en meer over het beheersen van je afdaalsnelheid op terrein dat de motor actief uit balans probeert te brengen — qua gevoel dichter bij de balansfocus van Wheelie Master dan bij een gewone race. ATV Ultimate Offroad neemt de offroadraceformule en maakt de baan zo breed dat lijnkeuze net zo zwaar telt als pure acceleratie, wat in deze categorie niet altijd zo is. Blacktop Police Chase propt zijn straatblokken dichter op elkaar dan Escape Road 3 en ruilt het gripprobleem van de wintertitel simpelweg in voor een dichtheidsprobleem.

Omdat dit onderdeel doorlopend wordt ververst en niet in geplande series, is er geen vaste releasedag om op te rekenen: af en toe even langskomen is echt de enige manier om een titel vroeg te pakken, voordat hij vanzelf naar de rij Populair opschuift.

Wat er echt in de bibliotheek zit

Stunt

Mega ramps, harde landingen en parcoursen waar één slechte aanloop de hele beurt om zeep helpt. Trial Mania en Monster Truck High Speed bouwen hindernisbanen waar vaart net zo zwaar telt als snelheid: kom je met te weinig een sprong in, dan kom je tekort, met te veel schiet je het landingsplateau voorbij. Ramp Xtreme en Stunt Car Extreme 2 maken de sprongen groter en de foutmarge kleiner. Car Flip doet precies wat de naam belooft.

Drift

Charger City Driver en Drift Escape zijn hier de ankers: lange parcoursen die volledig draaien om het vasthouden van een hoek door een bocht zonder te tollen. Drift Donut en Retro Drift trekken het strakker met technische, krappe lay-outs waar een brede lijn simpelweg niet past. Blaze Drifter, Drift 3 en Drift Road maken de categorie compleet met hun eigen baanvormen, maar de eigenlijke vaardigheid — op het juiste moment gas loslaten, niet vechten tegen de slip zodra die inzet — is elke keer dezelfde test.

Racen

Escape Drive en Unlim Racing zijn rechttoe rechtaan: versla de klok, versla de andere auto's. Grand Extreme Racing en Crazy Grand Prix voegen meer baan en meer tegenstanders toe. Battle Karts en Cyber Cars Punk Racing wisselen voertuigen en decors zonder de kern aan te raken. Riders Downhill Racing en ATV Ultimate Offroad mengen de raceformule met terrein dat terugvecht.

Verkeer

Hier is de weg niet leeg — dat ís het spel. Overtake X en M5 Traffic Racer zetten je in dicht snelwegverkeer waar het gat waar je op mikt zich sluit terwijl je nadert. Traffic Rally en Racing Go leggen checkpoints en een rallystructuur over dezelfde kern van ontwijken en slalommen.

Auto

De verzamelcategorie, en een prima startpunt als je nog niet precies weet waar je zin in hebt. Super Drive, Night City Racing en een wisselende mix van race-, stunt- en verkeerstitels staan hier naast elkaar in plaats van opgesloten in één genre. Minder een categorie met een eigen identiteit dan een dwarsdoorsnede van de hele site: handig als je op één plek van alles een beetje wilt proeven voordat je je vastlegt op een specifieke genrepagina.

Motor en offroad

Twee wielen in plaats van vier, en terrein dat nooit bedoeld was om hard over te rijden. Xtreme Moto Mayhem en Moto X3M Spooky Land zijn sprongrijke motorcrossritten over zandbanen, met dezelfde aanloophoeklogica als de stuntcategorie, alleen op een lichter en wankeler voertuig. Wheelie Master, Street Wheelie en SoFlo Wheelie Life halen snelheid bijna helemaal uit de vergelijking en testen in plaats daarvan balans: het doel is hier het voorwiel zo lang mogelijk omhoog te houden zonder de motor te laten vallen. Mad Monster Truck gaat precies de andere kant op: grote banden, verpletterde obstakels, geen finesse nodig, alleen genoeg koppel om over alles heen te klimmen wat in de weg staat. Up Hill Racing en Trial Mania meten hoe ver een voertuig kan klimmen voordat de fysica wint, en nieuwere toevoegingen als Monster Tracks, Subway Moto, Obby on a Bike en Italian Brainrot Bike Rush blijven andere baanvormen brengen binnen datzelfde terreingerichte idee.

Politieachtervolging

Kort, gespannen en meestal snel voorbij. Escape Road 3 en Escape Road Winter bouwen de achtervolging in het parcours zelf: de winterversie legt er ijs bovenop, boven alles wat je al aan het ontwijken bent. Blacktop Police Chase en Escape Raid maken de straten zo krap dat één verkeerde afslag de beurt beëindigt. Wil je een adrenalinestoot van twee minuten in plaats van een lange sessie, dan is dit de categorie.

Waar te beginnen als je hier nog nooit hebt gespeeld

Sta je naar het categoriemenu te kijken zonder te weten waar je als eerste moet klikken, dan werken een paar titels juist goed als opstap omdat ze een eerste poging niet afstraffen.

Voor stunt is Trial Mania het vriendelijkste van de mega-rampparcoursen: de obstakels liggen ver genoeg uit elkaar om het ritme van aanlopen en landen te leren zonder dat drie sprongen achter elkaar telkens perfecte timing eisen. Zodra dat zit, is Ramp Xtreme de zwaardere versie van hetzelfde idee.

Voor drift is Retro Drift een korter, krapper parcours dat de timing van het gas loslaten aanleert zonder dat je een halve minuut aan één stuk een hoek moet vasthouden. Charger City Driver is de lange test zodra het basisgevoel er is.

Voor puur racen houdt Escape Drive de baanindeling simpel genoeg dat je vooral tegen je eigen rondetijd rijdt en niet tegen het parcours zelf: een betere eerste keuze dan iets als Grand Extreme Racing, dat je meteen meer tegenstanders en een drukkere baan voor de voeten gooit.

Voor verkeersracen laat Racing Go je rustig wennen aan het slalommen tussen auto's voordat Overtake X komt, dat dichter verkeer op hogere snelheid rijdt en aarzeling directer afstraft.

Niets hiervan is een harde regel: genoeg spelers duiken meteen het lastigste parcours van een categorie in en komen er via herhaling wel uit. Maar als het doel is een gevoel te krijgen voor hoe een categorie speelt voordat je beslist of het iets voor je is, dan zijn dit de startpunten met de minste weerstand.

Hoe de site is ingedeeld

Twee labels doen hier het meeste werk: Populair en Nieuw. Populair betekent dat een spel al spelers heeft getrokken — een redelijk startpunt als je de bibliotheek nog niet kent. Nieuw betekent dat het net online staat, of het nu al is aangeslagen of niet. Ze overlappen volop: een spel kan op maandag als Nieuw binnenkomen en op vrijdag in Populair staan.

Categoriepagina's bestaan zodat je niet langs veertig stuntspellen hoeft te scrollen om een driftbaan te vinden. Het menu bovenaan splitst alles per genre, en elke categoriepagina toont alleen wat erin hoort: klik op Drift en je krijgt driftspellen, geen gemengd raster dat je zelf moet uitzoeken.

Een spel als favoriet markeren bewaart het voor de volgende keer. Het hoeft niet, er zit geen account achter, het is gewoon een snelkoppeling als je er twee of drie hebt waar je steeds naar terugkeert.

Een spel in komen

Ga naar een categorie als je weet wat je wilt, of begin bij Populaire spellen als dat niet zo is. Klik op een thumbnail, geef het een paar seconden om te laden, en je zit erin. De besturing verschijnt in beeld voor of bij de start: pijltjestoetsen of WASD op een toetsenbord, een touchpad of stuur op het scherm op een telefoon. Er staat geen aanmeldscherm tussen jou en dat alles.

Beter worden in deze spellen

Een paar dingen scheiden een schone beurt van een verspilde, en geen ervan is ingewikkeld zodra je ze opmerkt.

Sprongen gaan mis vóórdat je de ramp verlaat, niet erna. Snelheid en hoek bij het inrijden bepalen de landing: kom je te hard binnen, dan schiet je erover; te zacht en je komt tekort. Op de aanloop letten telt veel zwaarder dan in de lucht reageren ooit zal doen.

Driften is een gasprobleem, geen stuurprobleem. Laat het gas los vóór de bocht en de slip zet zichzelf op. Probeer je hard te corrigeren als je al glijdt, dan tol je meestal in plaats van dat je rechttrekt.

Herstart snel in plaats van een verpeste beurt te willen redden. Deze spellen zijn gebouwd rond korte pogingen: een herstart van vijf seconden wint bijna altijd van een traag herstel na een fout op driekwart van het parcours.

In verkeer en puur racen wint de lijn van de snelheid. Een ruimere ingang van een bocht waarmee je recht kunt uitkomen levert over de ronde meer op dan laat remmen en de apex afsnijden.

Geef een nieuw spel een minuut voordat je besluit dat het niet lekker aanvoelt. Elke titel behandelt acceleratie en besturing net iets anders: sommige neigen naar arcade, andere dragen meer gewicht en traagheid mee. Wat in de eerste tien seconden niet reageert, valt meestal op zijn plek zodra je eraan gewend bent.

Wat een goed parcours onderscheidt van een vergeetbaar parcours

Niet elke baan in een bibliotheek van deze omvang komt even goed aan, en meestal ligt dat aan een handvol ontwerpkeuzes en niet aan pure moeilijkheid.

De beste stuntparcoursen zetten obstakels zo uit elkaar dat elke sprong zijn eigen ritme heeft: genoeg afstand tussen een landing en de volgende afzet dat je niet nog aan het corrigeren bent van de ene sprong als de volgende ramp al komt. Parcoursen die obstakels te dicht op elkaar proppen voelen minder als vaardigheid en meer als stampwerk, omdat er nooit tijd is om ergens op te reageren, alleen om het van tevoren geweten te hebben.

De sterkste driftbanen variëren de bochtstraal in plaats van bocht na bocht dezelfde hoek te herhalen. Een parcours dat alleen uit identieke haarspeldbochten bestaat wordt snel voorspelbaar; een parcours dat een lange, vloeiende bocht combineert met een krappe wissel er direct achteraan dwingt een echte aanpassing van gas en stuur af in plaats van je in één ritme te laten vallen en dat te herhalen.

Bij verkeersracen zit het verschil meestal in hoe de verkeersdichtheid door de beurt heen oploopt. Een baan die je vanaf de eerste seconde de maximale dichtheid voor de kiezen gooit, laat geen ruimte om de weg te leren lezen: de betere bouwen de druk geleidelijk op, zodat je tegen de tijd dat het echt vol is al de gewoonte hebt om vooruit te kijken in plaats van auto voor auto te reageren.

En bij politieachtervolgingen en ontsnappingsspellen telt tempo zwaarder dan het ruwe aantal obstakels. Een achtervolging die van begin tot eind gelijkmatig intens is, vervaagt al snel, terwijl een achtervolging met een korte adempauze vóór de volgende escalatie de gespannen stukken harder laat aankomen, omdat er contrast is om ze tegen af te zetten.

Waar beurten echt fout gaan

Het helpt te weten wat je een beurt werkelijk kost, want het is zelden waar het op dat moment naar uitziet.

Bij stuntparcoursen zijn de meeste mislukte landingen terug te voeren op de seconde vóór de sprong, niet op de sprong zelf. Te laat afremmen bij het inrijden van de ramp, of hem net naast het midden raken, verstoort de rotatie zo dat het in de lucht nauwelijks nog te corrigeren valt. De oplossing is geen beter herstel in de lucht, maar een schonere aanloop.

Bij driftparcoursen is de meest gemaakte fout de handrem behandelen alsof die de hele mechaniek is. De handrem elke bocht in rammen werkt de eerste een of twee bochten van een parcours en stort daarna in bij alles wat langer duurt, omdat het je snelheid samen met de slip om zeep helpt. Parcoursen die soepele, aaneengeschakelde drifts belonen, testen gascontrole dóór de bocht, niet hoe hard je bij het inrijden aan de handrem trekt.

Bij verkeersracen eindigt de beurt meestal doordat je naar de auto vlak voor je kijkt in plaats van naar het gat twee of drie auto's verderop. Tegen de tijd dat een bijna-botsing vlak voor je doordringt, is er vaak geen ruimte meer om te reageren. Verder vooruit kijken koopt je de halve seconde die je nodig hebt om een rijstrook te kiezen voordat je er een in wordt gedwongen.

Bij politieachtervolgingen is in paniek raken en langzamer gaan rijden bijna altijd slechter dan je vastleggen op een lijn en snelheid houden: deze parcoursen zijn gebouwd op de aanname dat je hard rijdt, en in een krap stuk afremmen om «voorzichtig te doen» geeft de achtervolging meestal alleen meer tijd om aan te sluiten.

Dezelfde spellen, elk scherm

Op desktop gebruik je het toetsenbord: pijltjes of WASD, plus een aparte toets voor handrem of boost waar het spel die heeft. Telefoon en tablet schakelen automatisch over op touch: een virtueel stuur of D-pad, tikknoppen voor sprongen en drifts. Het is geen uitgeklede mobiele versie van het desktopspel: het is dezelfde build, dezelfde fysica, een andere invoermethode.

Begin tussen de middag een beurt op een laptop en pak 's avonds een ander spel op je telefoon: er valt niets te synchroniseren, omdat de meeste hiervan spellen van één beurt zijn en geen lange savebestanden die je tussen apparaten moet meenemen. Zwaardere scènes, zoals een verkeersrace met veel auto's tegelijk in beeld, lopen wat soepeler op nieuwere hardware, maar de bibliotheek is gebouwd om speelbaar te blijven op gewone apparaten, niet alleen op topmodellen.

Een nadere blik op een paar populaire titels

Een handvol spellen uit de rij Populair verdient aparte aandacht, omdat elk iets doet wat de rest van hun categorie niet helemaal evenaart.

• Overtake X neemt verkeersracen en draait de dichtheid verder op dan de meeste spellen in de categorie proberen: auto's zo dicht op elkaar dat een rijstrookkeuze een tel te laat de beurt kost. Het is het duidelijkste voorbeeld op de site van verkeersracen gebouwd op anticipatie in plaats van reactietijd.
• Monster Truck High Speed combineert de hang naar grote sprongen uit de stuntcategorie met een offroadvoertuig dat totaal niet als een auto aanvoelt: meer gewicht, meer traagheid en landingen die een gehaaste aanloop harder afstraffen dan een lichtere stuntauto zou doen.
• Drift Escape werkt tegelijk als driftspel en als lichte achtervolging, een combinatie die niet vaak voorkomt: een schone driftlijn vasthouden terwijl er iets achter je aan komt, verandert de afweging wanneer het de moeite waard is hoek in te ruilen voor pure snelheid.
• Wheelie Master is de zuiverste balanstest in de hele bibliotheek: geen obstakels om te ontwijken, geen tegenstanders om te verslaan, alleen de uitdaging om het voorwiel van een motor zo lang mogelijk omhoog te houden voordat de zwaartekracht wint. Het is een eenvoudiger uitgangspunt dan vrijwel al het andere op de site, en juist die eenvoud is de reden dat het populair is gebleven.
• Escape Road Winter neemt de politieachtervolgingsformule en legt daar verminderde grip bovenop, boven alles wat er al gebeurt: dezelfde reflexen die in Escape Road 3 werken, zijn hier niet volledig over te zetten, omdat zowel remwegen als bochtgrip veranderen zodra het wegdek niet meer meewerkt.

Geen van deze is per se moeilijker dan de rest van hun categorie. Het zijn simpelweg de spellen die het verst doorgaan op wat hun genre onderscheidt, en dat is meestal precies waarom ze in de rij Populair belanden.

Beschikbaar in meer dan één taal

De site is geen Engelstalige pagina waar de rest is aangeplakt: de interface is beschikbaar in dertien extra talen, waaronder Spaans, Duits, Frans, Portugees, Fins, Noors, Deens, Zweeds, Koreaans, Nederlands, Italiaans, Russisch en Japans. Van taal wisselen is één klik in het menu, geen aparte site of doorverwijzing naar een ander domein, en de categoriestructuur — Stunt, Drift, Racen, Verkeer, Motor, Offroad, Politieachtervolging — blijft hetzelfde in welke taal je ook rondkijkt.

Dat telt zwaarder dan het lijkt voor een spellenbibliotheek als deze, omdat stunt- en driftspellen sowieso niet leunen op dialoog of tekst — rijden is in elke taal hetzelfde — maar menu's, categorienamen en navigatie die netjes gelokaliseerd zijn in plaats van ter plekke machinaal vertaald, maken het verschil tussen een portaal dat voor een wereldwijd publiek is gebouwd en een portaal dat duidelijk voor één markt is bedacht.

De rotatie

Hier staat niets stil. Nieuwe stuntritten, driftbanen, races en offroadtitels komen doorlopend binnen: recente toevoegingen zijn onder meer M5 Traffic Racer en Traffic Rally aan de verkeerskant, Hyper Cars Ramp Crash en Car Flip bij stunt, Monster Tracks en Subway Moto bij offroad, en Drift 3 en Drift Road bij drift. Elk krijgt het label Nieuw zodra het online staat, zodat je het raster van vandaag niet uit je hoofd hoeft te vergelijken met dat van vorige week.

Brand je een favoriet in één sessie op, dan staat er meestal alweer iets anders online tegen de tijd dat je terug bent. De pagina Nieuwe spellen is de snelste manier om te zien wat er sinds je laatste bezoek is veranderd zonder elke categorie stuk voor stuk door te klikken.

Moeilijkheid en gevoel

Geen van deze spellen probeert een racesimulator te zijn, en geen ervan is puur arcade waarin sturen een gok is en snelheid het enige is dat telt. Ze zitten er bewust tussenin. De aanloopsnelheid naar een sprong verandert de landing. De gastiming bepaalt of een drift houdt of doortolt. Maar een iets te late sprong beëindigt je beurt niet meteen zoals in iets dat eerst op realisme is gebouwd.

Die middenstand is de reden dat juist driftspellen herhaling belonen, ook als er tussen pogingen niets aan het parcours verandert. Het verschil tussen een schone slip en een tol zit meestal in iets kleins en vroegs — hoeveel gas je losliet, hoe snel je begon te corrigeren — en niet in iets spectaculairs dat je ziet aankomen. Speel het vaak genoeg en die timing is geen gok meer.

De categorieën zitten ook niet allemaal op hetzelfde punt van die schaal. Stunt- en mega-rampparcoursen zijn wat vergevingsgezinder, want een beurt die bij de eerste fout eindigt zonder ruimte om te herstellen zou het geduld snel opbranden. Verkeersracen zit dichter bij het strenge uiteinde, want het hele punt is dat één verkeerd gat je de beurt kost: dat verzachten zou precies de spanning weghalen waar de categorie op is gebouwd. Driftparcoursen zitten ergens in het midden, vergevingsgezind genoeg dat een iets te vroege correctie niet altijd in een tol eindigt, maar niet zó vergevingsgezind dat alleen maar op de handrem rammen je door een technische baan heen brengt.

Een sessie bouwen rond de tijd die je hebt

Niet elk bezoek heeft evenveel tijd nodig, en de bibliotheek werkt zo of zo prima.

Twee of drie minuten. Eén politieachtervolging of een korte driftbaan als Retro Drift past in bijna elk gaatje: terwijl je wacht tot iets anders laadt, een pauze tussen taken, de laatste minuten voordat je ergens moet zijn. Deze zijn gebouwd om snel voorbij te zijn, of je het nu haalt of niet.

Tien tot vijftien minuten. Genoeg tijd om een stuntparcours als Trial Mania een paar keer te rijden en elke poging een schonere landing na te jagen, of om twee of drie verschillende spellen uit de rij Populair te doen zonder in één te blijven hangen. Ongeveer daar landen de meeste sessies op een site als deze.

Een uur of meer. Genoeg tijd om een hele categorie door te lopen — alle driftbanen achter elkaar bijvoorbeeld, of vanaf de makkelijkere stuntparcoursen opwerken naar iets als Ramp Xtreme zodra de timing zit. Ook genoeg tijd om de pagina Nieuwe spellen goed door te nemen en alles te proberen wat er sinds je laatste bezoek bij is gekomen, in plaats van alleen langs de thumbnails te scrollen.

Niets hiervan hoeft vooruit gepland te worden. Het hele punt van een bibliotheek gebouwd rond korte, op zichzelf staande spellen is dat de sessieduur zich aanpast aan de tijd die er werkelijk is, en niet andersom.

Wie dit eigenlijk spelen

Mensen die vijf minuten doden tussen dingen door. Mensen die het gevoel van een stunt- of driftspel leuk vinden maar niet de leercurve van een volledige simulator willen. Iedereen die liever niets installeert op een werklaptop of de tablet van een kind om het één keer te proberen. En genoeg terugkerende spelers die jagen op een betere rondetijd of een schonere landing dan de vorige keer: de labels Populair en Nieuw bestaan vooral voor die groep, zodat ze niet dezelfde veertig spellen opnieuw hoeven na te lopen om te zien wat er is veranderd.

Er is ook een flinke groep spelers die voor één specifieke categorie komt en die nauwelijks verlaat: wie alleen driftspellen speelt, heeft waarschijnlijk geen enkele interesse in het onderdeel politieachtervolging, en dat is prima, want de categoriepagina's zijn gebouwd om een speler onbeperkt in één genre te laten neerstrijken zonder dat de rest van de site in de weg zit. De homepage bestaat voor wie wil rondkijken; de categoriepagina's bestaan voor iedereen die al weet wat ze willen.