Ilmaiset stunt-, drift- ja kilpa-ajopelit — pelaa heti selaimessa

Ei latauksia, ei odottelua — klikkaa ja aja

Kokeile juuri nyt ladata ajopeli puhelimeesi ja laske vaiheet: etsi se kaupasta, tarkista koko, odota latausta, anna sen asentua, istu läpi käynnistysruutu ja ehkä opastus — kaikki tämä ennen kuin olet koskenut yhteenkään hallintaan. Täällä mitään tuosta ei ole. Peli latautuu siihen välilehteen, joka sinulla on jo auki. Suljet sen, ja se on poissa: mikään ei vie tilaa, mitään ei tarvitse päivittää myöhemmin, mitään ei tarvitse poistaa.

Eikä se ole pieni juttu juuri tämäntyyppisissä peleissä. Stuntti- ja driftpelit ovat viiden minuutin pelejä. Et varaa niille kokonaista iltaa kuten avoimen maailman pelille, jonka kartta on täynnä ikoneita: haluat osua hyppyyn, parantaa kierrosaikaa, vetää kaarteen puhtaasti driftissä ja jatkaa päivääsi. Latausvaihe tuon edessä tappaa koko idean. Siksi sitä ei ole.

Se tarkoittaa myös, ettei uuden kokeileminen maksa mitään. Charger City Driver näyttää kiinnostavalta, mutta et ole varma? Klikkaa. Ei osunut omaan makuun? Takaisin listaan, tilaa ei mennyt hukkaan eikä latausta tarvitse jälkikäteen poistella.

Suositut pelit juuri nyt

Suositut-rivi on nopein tapa nähdä, mikä vetää tällä hetkellä eniten pelaajia, ja siltä listalta kannattaa käydä läpi muutama nimi, joita ei ole vielä mainittu.

Escape Drive on Suosittujen kilpa-ajopuolen kärjessä: siisti, tarkistuspisteiden rytmittämä rata, josta on tullut lähes oletussuositus kaikille, jotka kysyvät mistä aloittaa puhtaassa kilpa-ajossa. Drive Monster ja Epic City Driver kattavat maaston ja kaupungin välimaaston: isoja rekkoja kaupunkiesteiden kimpussa, joita varten niitä ei koskaan rakennettu — paperilla outo yhdistelmä, joka toimii paremmin kuin miltä kuulostaa. Unlim Racing nojaa avoimiin ja nopeisiin ratapohjiin ahtaiden teknisten sijaan, mikä tekee siitä hyvän valinnan niille, jotka haluavat vauhtia ilman jatkuvaa liikenteen väistelyä. Grand Extreme Racing ja Crazy Grand Prix asettuvat kumpikin kilpa-ajokategorian kilpailullisempaan päähän: enemmän vastustajia radalla yhtä aikaa, vähemmän tilaa korjata huono lähtö.

Stunt Simulator on Suosituista ainoa nimike, jolla on oma kattava esittely ja pelaajan opas pelkän pikkukuvan sijaan, ja se kuvaa hyvin sitä, kuinka paljon radalla oikeasti tapahtuu: temppuja, ramppeja ja ratavaihtelua on sen verran, ettei yksi kuvaus riitä samalla tavalla kuin lyhyemmässä pelissä. Kannattaa katsoa suoraan, jos stunttikategoria on jo herättänyt kiinnostuksesi.

Suositut-lista ei myöskään pysy paikallaan kuukaudesta toiseen: se muuttuu sitä mukaa kun uudemmat nimikkeet keräävät riittävästi pelikertoja ansaitakseen merkinnän ja vanhemmat asettuvat tasaiseen, joskin vähemmän huomiota herättävään suosioon. Juuri tämän rivin seuraaminen kertoo nopeammin «mikä on nyt hyvää» kuin kategoriasivujen selaaminen alusta asti.

Uusimmat lisäykset

Suositut-rivin alapuolella Uudet pelit -osiossa laskeutuvat viimeksi lisätyt nimikkeet, ennen kuin ne ovat ehtineet todistaa mitään suuntaan tai toiseen. Viimeisimmän päivityksen mukaan listalla ovat Escape Raid ja Blacktop Police Chase takaa-ajojen puolella, Escape Road 3 jatkamassa talvipakojen linjaa, ATV Ultimate Offroad, Up Hill Racing ja Riders Downhill Racing täydentämässä maasto-osuutta, Stunt Car Extreme 2 ja Hyper Cars Ramp Crash stunttipuolella sekä M5 Traffic Racer ja Traffic Rally liittymässä liikennekategoriaan.

Muutama näistä ansaitsee erillisen maininnan. Riders Downhill Racing ei niinkään keskity vastustajien voittamiseen vaan laskuvauhdin hallintaan maastossa, joka aktiivisesti yrittää saada pyörän tasapainosta — hengeltään lähempänä Wheelie Masterin tasapainoa kuin tavallista kilpailua. ATV Ultimate Offroad ottaa maastokilpa-ajon muodon ja levittää rataa sen verran, että ajolinjan valinta merkitsee yhtä paljon kuin pelkkä kiihdytys, mikä ei tässä kategoriassa aina pidä paikkaansa. Blacktop Police Chase ahtaa korttelinsa tiiviimmin kuin Escape Road 3 ja vaihtaa talvinimikkeen pito-ongelman yksinkertaiseen tiheysongelmaan.

Koska tämä osio uudistuu jatkuvasti eikä aikataulutettuina erinä, ei ole kiinteää julkaisupäivää, jonka mukaan suunnitella: silloin tällöin poikkeaminen on oikeastaan ainoa tapa napata nimike aikaisin, ennen kuin se nousee itsestään Suositut-riville.

Mitä kirjastossa oikeasti on

Stuntit

Megaramppeja, kovia laskeutumisia ja ratoja, joilla yksi huono lähestyminen kaataa koko suorituksen. Trial Mania ja Monster Truck High Speed rakentavat esteratoja, joilla vauhdin säilyttäminen merkitsee yhtä paljon kuin nopeus: tule hyppyyn liian hitaasti ja jäät lyhyeksi, liian kovaa ja ylität laskeutumisalustan. Ramp Xtreme ja Stunt Car Extreme 2 kasvattavat hyppyjä ja kutistavat virhemarginaalia. Car Flip tekee täsmälleen sen, mitä nimi lupaa.

Drift

Charger City Driver ja Drift Escape ovat täällä kulmakivet: pitkiä ratoja, jotka on rakennettu kokonaan sen ympärille, että kulma pysyy kaarteessa ilman ympäripyörähdystä. Drift Donut ja Retro Drift kiristävät tunnelmaa teknisillä, ahtailla ratapohjilla, joilla leveä linja ei yksinkertaisesti toimi. Blaze Drifter, Drift 3 ja Drift Road täydentävät kategorian omilla ratamuodoillaan, mutta varsinainen taito — kaasun keventäminen oikealla hetkellä eikä sivuluisun vastustaminen sen jo alettua — on joka kerta sama koe.

Kilpa-ajo

Escape Drive ja Unlim Racing ovat suoraviivaisia: voita kello, voita muut autot. Grand Extreme Racing ja Crazy Grand Prix lisäävät rataa ja vastustajia. Battle Karts ja Cyber Cars Punk Racing vaihtavat ajoneuvot ja ympäristön koskematta ytimeen. Riders Downhill Racing ja ATV Ultimate Offroad sekoittavat kilpa-ajon muotoon maaston, joka panee vastaan.

Liikenne

Näissä tie ei ole tyhjä — se on koko peli. Overtake X ja M5 Traffic Racer asettavat sinut tiheään moottoritieliikenteeseen, jossa tavoittelemasi rako sulkeutuu samalla kun lähestyt sitä. Traffic Rally ja Racing Go lisäävät tarkistuspisteet ja rallirakenteen saman väistelyn ja pujottelun ytimen päälle.

Autot

Yleiskategoria ja järkevä lähtökohta, jos et vielä tiedä tarkalleen mitä etsit. Super Drive, Night City Racing ja vaihtuva sekoitus kilpa-ajo-, stuntti- ja liikennenimikkeitä ovat täällä rinnakkain sen sijaan, että ne olisi lukittu yhteen genreen. Tämä on vähemmän oman identiteetin omaava kategoria ja enemmän läpileikkaus koko sivustosta: hyödyllinen, jos haluat maistella vähän kaikkea yhdessä paikassa ennen kuin sitoudut tietyn genren sivuun.

Moottoripyörät ja maasto

Kaksi pyörää neljän sijaan ja maastoa, jota ei koskaan ollut tarkoitus ajaa kovaa. Xtreme Moto Mayhem ja Moto X3M Spooky Land ovat hyppyjä täynnä olevia motocross-suorituksia hiekkaradoilla, samalla lähestymiskulman logiikalla kuin stunttikategoriassa, vain kevyemmällä ja kaatuilevammalla ajoneuvolla. Wheelie Master, Street Wheelie ja SoFlo Wheelie Life poistavat nopeuden lähes kokonaan yhtälöstä ja testaavat sen sijaan tasapainoa: tavoitteena on pitää etupyörä ilmassa mahdollisimman pitkään pyörää kaatamatta. Mad Monster Truck menee täsmälleen toiseen suuntaan: isot renkaat, murskatut esteet, ei tarvetta hienovaraisuudelle, vain riittävästi vääntöä kiivetä minkä tahansa yli. Up Hill Racing ja Trial Mania mittaavat, kuinka pitkälle ajoneuvo pääsee ylös ennen kuin fysiikka voittaa, ja uudemmat lisäykset kuten Monster Tracks, Subway Moto, Obby on a Bike ja Italian Brainrot Bike Rush tuovat jatkuvasti erilaisia ratamuotoja samaan maastokeskeiseen ideaan.

Poliisitakaa-ajot

Lyhyitä, jännittäviä ja yleensä nopeasti ohi. Escape Road 3 ja Escape Road Winter rakentavat takaa-ajon itse rataan: talviversio lisää jään kaiken sen päälle, mitä jo väistelet. Blacktop Police Chase ja Escape Raid ahtavat kadut niin tiiviisti, että yksi väärä käännös päättää suorituksen. Jos haluat kahden minuutin adrenaliinipiikin pitkän istunnon sijaan, tämä on se kategoria.

Mistä aloittaa, jos et ole koskaan pelannut täällä

Jos tuijotat kategoriavalikkoa etkä tiedä mihin klikata ensin, muutama nimike toimii hyvänä sisäänkäyntinä juuri siksi, ettei se rankaise ensiyrityksestä.

Stunteissa Trial Mania on megaramppiradoista ystävällisin: esteet ovat riittävän väljästi, jotta opit lähestymisen ja laskeutumisen rytmin ilman kolmea peräkkäistä hyppyä, jotka vaativat joka kerta täydellistä ajoitusta. Kun se alkaa sujua, Ramp Xtreme on saman idean vaikeampi versio.

Driftissä Retro Drift on lyhyempi ja ahtaampi rata, joka opettaa kaasun keventämisen ajoituksen pyytämättä sinua pitämään kulmaa puolta minuuttia putkeen. Charger City Driver on pitkä koe, kun perustuntuma on hallussa.

Puhtaassa kilpa-ajossa Escape Drive pitää ratapohjan riittävän yksinkertaisena, jotta kilpailet enemmän omaa kierrosaikaasi kuin itse rataa vastaan — parempi ensivalinta kuin esimerkiksi Grand Extreme Racing, joka heittää heti eteesi enemmän vastustajia ja ruuhkaisemman radan.

Liikenteessä Racing Go totuttaa sinut rauhassa autojen välissä pujotteluun ennen Overtake X:ää, joka ajaa tiheämmässä liikenteessä kovemmalla vauhdilla ja rankaisee epäröinnistä suoremmin.

Mikään tästä ei ole kiveen hakattu sääntö: moni pelaaja hyppää suoraan kategorian vaikeimpaan rataan ja selvittää sen toistamalla. Mutta jos tavoitteena on saada tuntuma siihen, miltä kategoria pelinä tuntuu, ennen kuin päätät onko se sinua varten, nämä ovat vähiten kitkaiset aloituspisteet.

Miten sivusto on järjestetty

Kaksi merkintää tekee täällä suurimman osan työstä: Suositut ja Uudet. Suosittu tarkoittaa, että peli on jo vetänyt pelaajia — järkevä aloituskohta, jos et vielä tunne kirjastoa. Uusi tarkoittaa, että se on juuri julkaistu, riippumatta siitä onko se vielä lyönyt läpi. Ne menevät reilusti päällekkäin: peli voi ilmestyä Uutena maanantaina ja olla Suosituissa perjantaina.

Kategoriasivut ovat olemassa, jotta sinun ei tarvitse selata neljänkymmenen stunttipelin ohi löytääksesi driftiradan. Ylhäällä oleva valikko jakaa kaiken genren mukaan, ja jokainen kategoriasivu näyttää vain sinne kuuluvan: klikkaa Drift ja saat driftpelejä, et sekalaista ruudukkoa, joka pitäisi lajitella itse.

Pelin merkitseminen suosikiksi tallentaa sen seuraavaa kertaa varten. Se ei ole pakollista, mitään tiliä ei ole taustalla, se on vain oikopolku, jos sinulla on kaksi tai kolme peliä, joihin palaat aina.

Peliin pääseminen

Mene kategoriaan, jos tiedät mitä haluat, tai aloita Suosituista peleistä, jos et tiedä. Klikkaa pikkukuvaa, anna sille pari sekuntia latautua, ja olet sisällä. Ohjaimet näkyvät ruudulla ennen peliä tai sen käynnistyessä: nuolinäppäimet tai WASD näppäimistöllä, kosketusohjain tai ruudulla oleva ratti puhelimessa. Sinun ja tämän kaiken välissä ei ole rekisteröitymisruutua.

Näissä peleissä kehittyminen

Muutama asia erottaa puhtaan suorituksen hukkaan menneestä, eikä yksikään niistä ole monimutkainen, kun ne kerran huomaa.

Hypyt menevät pieleen ennen rampilta lähtöä, ei sen jälkeen. Nopeus ja kulma sisään tullessa ratkaisevat laskeutumisen: tule liian kovaa ja lennät yli, liian hitaasti ja jäät lyhyeksi. Lähestymisen tarkkailu merkitsee paljon enemmän kuin ilmassa reagoiminen koskaan tulee merkitsemään.

Drift on kaasun eikä ohjauksen ongelma. Kevennä ennen kaarretta, niin sivuluisu asettuu itsestään. Yritä korjata rajusti, kun olet jo luisussa, ja pyörähdät yleensä ympäri sen sijaan että oikaisisit.

Käynnistä uudelleen nopeasti sen sijaan että yrität pelastaa pilalle menneen suorituksen. Nämä pelit on rakennettu lyhyiden yritysten varaan: viiden sekunnin uudelleenkäynnistys voittaa lähes aina hitaan toipumisen virheestä kolme neljäsosaa radasta takana.

Liikenteessä ja puhtaassa kilpa-ajossa ajolinja voittaa nopeuden. Leveämpi tulo kaarteeseen, joka päästää sinut suoraan ulostuloon, tuottaa kierroksella enemmän kuin myöhäinen jarrutus ja leikattu apex.

Anna uudelle pelille minuutti ennen kuin päätät, että se tuntuu väärältä. Jokainen nimike käsittelee kiihdytystä ja ohjausta hieman eri tavalla: osa kallistuu arcaden suuntaan, osa kantaa enemmän painoa ja liikemäärää. Se, mikä tuntuu ensimmäisten kymmenen sekunnin aikana kankealta, loksahtaa yleensä paikalleen, kun olet sopeutunut siihen.

Mikä erottaa hyvän radan unohdettavasta

Kaikki tämän kokoisen kirjaston radat eivät osu yhtä hyvin, ja kyse on yleensä kourallisesta suunnitteluvalintoja pikemminkin kuin raa'asta vaikeudesta.

Parhaat stunttiradat sijoittavat esteet niin, että jokaisella hypyllä on oma rytminsä: laskeutumisen ja seuraavan ponnistuksen välissä on riittävästi matkaa, ettei edellistä hyppyä tarvitse vielä korjata seuraavan rampin saapuessa. Radat, jotka ahtavat esteet liian tiiviisti, tuntuvat vähemmän taidolta ja enemmän ulkoa opettelulta, koska mihinkään ei ehdi reagoida — sen voi vain tietää etukäteen.

Vahvimmat driftiradat vaihtelevat kaarteiden sädettä sen sijaan että toistaisivat samaa kulmaa mutka toisensa jälkeen. Rata, joka koostuu pelkistä identtisistä hiuspinneistä, muuttuu nopeasti ennalta-arvattavaksi; sellainen, joka yhdistää pitkän loivan kaarteen heti perään tulevaan ahtaaseen mutkaan, pakottaa aidosti säätämään kaasua ja ohjausta sen sijaan että antaisi sinun asettua yhteen rytmiin ja toistaa sitä.

Liikenteessä ero on yleensä siinä, miten liikenteen tiheys kasvaa suorituksen aikana. Rata, joka kaataa maksimitiheyden niskaasi ensimmäisestä sekunnista, ei jätä tilaa muodostaa lukemaa tiestä — paremmat lisäävät painetta vähitellen, joten kun liikenne on aidosti tiheää, olet jo oppinut katsomaan eteenpäin sen sijaan että reagoisit auto kerrallaan.

Poliisitakaa-ajoissa ja pakopeleissä taas rytmi merkitsee enemmän kuin esteiden pelkkä määrä. Takaa-ajo, joka on tasaisen intensiivinen alusta loppuun, tapaa sulautua yhdeksi massaksi, kun taas sellainen, jossa on lyhyt hengähdystauko ennen seuraavaa kiristystä, saa jännittävät osuudet osumaan kovemmin, koska niille on kontrasti.

Missä suoritukset oikeasti menevät pieleen

Auttaa tietää, mikä suorituksen todella vie, koska se on harvoin sitä miltä hetkessä näyttää.

Stunttiradoilla suurin osa epäonnistuneista laskeutumisista juontuu hyppyä edeltävästä sekunnista eikä itse hypystä. Liian myöhäinen jarrutus rampille tultaessa tai hieman keskeltä sivuun osuminen vääristää pyörimistä tavalla, jota on ilmassa lähes mahdotonta korjata. Ratkaisu ei ole parempi korjausliike ilmassa — se on puhtaampi lähestyminen.

Driftiradoilla yleisin virhe on kohdella käsijarrua koko mekaniikkana. Käsijarrun repiminen jokaiseen kaarteeseen toimii radan ensimmäisen parin mutkan ajan ja hajoaa sitten kaikessa pidemmässä, koska se tappaa nopeuden sivuluisun mukana. Radat, jotka palkitsevat pehmeistä, ketjutetuista drifteistä, mittaavat kaasun hallintaa kaarteen läpi eivätkä sitä, kuinka lujaa repäiset käsijarrua sisääntulossa.

Liikenteessä suoritus päättyy yleensä siihen, että katsoo suoraan edessä olevaa autoa eikä rakoa kahden tai kolmen auton päässä. Siinä vaiheessa kun läheltä piti -tilanne edessäsi rekisteröityy, tilaa reagoida ei useinkaan ole enää jäljellä. Kauemmas katsominen ostaa sen puoli sekuntia, jonka tarvitset kaistan valintaan ennen kuin joudut pakotetuksi johonkin.

Poliisitakaa-ajoissa paniikissa hidastaminen on lähes aina huonompi vaihtoehto kuin ajolinjaan sitoutuminen ja vauhdin pitäminen: nämä radat on suunniteltu olettaen, että liikut nopeasti, ja hidastaminen «varovaisuuden vuoksi» ahtaassa kohdassa antaa takaa-ajolle yleensä vain lisää aikaa kuroa välimatkaa.

Samat pelit, mikä tahansa ruutu

Tietokoneella käytetään näppäimistöä: nuolet tai WASD sekä erillinen näppäin käsijarrulle tai boostille silloin kun pelissä sellainen on. Puhelin ja tabletti vaihtavat kosketusohjaukseen automaattisesti: virtuaaliratti tai ristiohjain sekä painikkeet hypyille ja drifteille. Kyse ei ole karsitusta mobiiliversiosta työpöytäpelistä — se on sama versio, sama fysiikka, eri syöttötapa.

Aloita suoritus kannettavalla lounasaikaan ja tartu toiseen peliin puhelimella illalla: mitään ei tarvitse synkronoida, koska useimmat näistä ovat yhden suorituksen pelejä eivätkä pitkiä tallennuksia, joita pitäisi kuljettaa laitteesta toiseen. Raskaammat näkymät, kuten liikennepeli jossa on paljon autoja ruudulla yhtä aikaa, pyörivät hieman sulavammin uudemmalla laitteistolla, mutta kirjasto on rakennettu pysymään pelattavana tavallisilla laitteilla eikä vain huippumalleilla.

Tarkempi katsaus muutamaan suosittuun nimikkeeseen

Kourallinen Suositut-rivin pelejä ansaitsee erillisen maininnan, koska jokainen niistä tekee jotain, mihin muu osa kategoriasta ei aivan yllä.

• Overtake X ottaa liikennekilpailun ja nostaa tiheyden yli sen, mihin useimmat kategorian pelit pyrkivät: autot ovat niin tiiviisti, että hetkeä liian myöhäinen kaistavalinta maksaa suorituksen. Se on sivuston selkein esimerkki liikennekilpailusta, joka rakentuu ennakoinnille eikä reaktioajalle.
• Monster Truck High Speed yhdistää stunttikategorian vaiston isoihin hyppyihin maastoajoneuvoon, joka ei käyttäydy lainkaan kuin auto: enemmän painoa, enemmän liikemäärää ja laskeutumisia, jotka rankaisevat hätiköidystä lähestymisestä kovemmin kuin kevyempi stunttiauto tekisi.
• Drift Escape toimii yhtä aikaa driftpelinä ja kevyenä takaa-ajona, mikä on yhdistelmä jota ei näe usein: puhtaan driftilinjan pitäminen samalla kun jokin lähestyy takaa muuttaa laskelmaa siitä, milloin kulman uhraaminen puhtaalle nopeudelle kannattaa.
• Wheelie Master on koko kirjaston puhtain tasapainokoe: ei esteitä väisteltäväksi eikä vastustajia voitettavaksi, vain haaste pitää pyörän etupyörä ilmassa mahdollisimman pitkään ennen kuin painovoima voittaa. Lähtökohta on yksinkertaisempi kuin lähes missään muualla sivustolla, ja juuri se yksinkertaisuus on syy sen pysyvään suosioon.
• Escape Road Winter ottaa poliisitakaa-ajon muodon ja lisää siihen heikentyneen pidon kaiken jo tapahtuvan päälle: samat vaistot, jotka toimivat Escape Road 3:ssa, eivät siirry tänne täysin, koska sekä jarrutusmatkat että kaarrepito muuttuvat heti kun pinta lakkaa tekemästä yhteistyötä.

Mikään näistä ei ole välttämättä vaikeampi kuin muu osa kategoriaansa. Ne ovat yksinkertaisesti niitä, jotka nojaavat pisimmälle siihen, mikä tekee niiden genrestä erottuvan, ja se on yleensä syy siihen, että ne ylipäätään päätyvät Suositut-riville.

Saatavilla useammalla kuin yhdellä kielellä

Sivusto ei ole englanninkielinen sivu, johon kaikki muu on pultattu päälle: käyttöliittymä on saatavilla kolmellatoista muulla kielellä, joihin kuuluvat espanja, saksa, ranska, portugali, suomi, norja, tanska, ruotsi, korea, hollanti, italia, venäjä ja japani. Kielen vaihtaminen on yksi klikkaus valikosta, ei erillinen sivusto eikä uudelleenohjaus toiseen verkkotunnukseen, ja kategoriarakenne — Stuntit, Drift, Kilpa-ajo, Liikenne, Moottoripyörät, Maasto, Poliisitakaa-ajot — pysyy samana riippumatta siitä, millä kielellä selaat.

Tällaisessa pelikirjastossa sillä on enemmän merkitystä kuin miltä vaikuttaa, koska stuntti- ja driftpelit eivät lähtökohtaisestikaan nojaa dialogiin tai tekstiin — ajaminen on samanlaista kielestä riippumatta — mutta se, että valikot, kategorioiden nimet ja navigaatio on kunnolla lokalisoitu eikä konekäännetty lennossa, tekee eron portaalin välillä, joka tuntuu rakennetun maailmanlaajuiselle yleisölle, ja sellaisen, joka on selvästi suunniteltu vain yhtä markkinaa varten.

Kierto

Täällä mikään ei pysy paikallaan. Uusia stunttiratoja, driftiratoja, kilpailuja ja maastonimikkeitä saapuu jatkuvasti: viimeaikaisiin lisäyksiin kuuluvat M5 Traffic Racer ja Traffic Rally liikennepuolella, Hyper Cars Ramp Crash ja Car Flip stunteissa, Monster Tracks ja Subway Moto maastossa sekä Drift 3 ja Drift Road driftissä. Jokainen saa Uusi-merkinnän heti julkaisuhetkellä, joten sinun ei tarvitse verrata tämän päivän ruudukkoa viime viikon ruudukkoon muistin varassa.

Jos poltat suosikkisi loppuun yhdellä istumalla, jotain muuta on yleensä jo julkaistu siihen mennessä kun palaat. Uudet pelit -sivu on nopein tapa nähdä, mikä on muuttunut viime käynnistäsi ilman että käyt jokaisen kategorian erikseen läpi.

Vaikeus ja tuntuma

Yksikään näistä peleistä ei yritä olla ajosimulaattori, eikä yksikään ole puhdasta arcadeakaan, jossa ohjaaminen on kolikonheittoa ja nopeus ainoa merkitsevä asia. Ne asettuvat tarkoituksella siihen väliin. Lähestymisnopeus hyppyyn muuttaa laskeutumista. Kaasun ajoitus ratkaisee, pitääkö drift vai lähteekö auto ympäri. Mutta hieman myöhässä tullut hyppy ei päätä suoritusta kertaheitolla, kuten kävisi realismia ensisijaisena pitävässä pelissä.

Juuri tuo väliasento on syy siihen, että etenkin driftpelit palkitsevat toistosta, vaikka radalla ei muuttuisi mitään yritysten välillä. Ero puhtaan luisun ja ympäripyörähdyksen välillä johtuu yleensä jostain pienestä ja aikaisesta — kuinka paljon kevensit kaasua, kuinka aikaisin aloit korjata — eikä mistään dramaattisesta, jonka näkee tulevan. Pelaa riittävän monta kertaa, ja se ajoitus lakkaa olemasta arvausta.

Kategoriat eivät myöskään ole kaikki samassa kohdassa tuota asteikkoa. Stuntti- ja megaramppiradat ovat hieman armollisempia, koska suoritus, joka päättyy ensimmäiseen virheeseen ilman toipumisvaraa, polttaisi kärsivällisyyden nopeasti. Liikenne on lähempänä ankaraa päätä, koska koko pointti on siinä, että yksi väärin arvioitu rako maksaa suorituksen: sen pehmentäminen poistaisi juuri sen jännitteen, jonka varaan kategoria rakentuu. Driftiradat asettuvat johonkin väliin: riittävän armollisia, ettei hieman liian aikainen korjaus aina pääty ympäripyörähdykseen, mutta ei niin armollisia, että käsijarrun hakkaaminen veisi teknisen radan läpi.

Istunnon rakentaminen käytettävissä olevan ajan mukaan

Kaikki käynnit eivät vaadi yhtä paljon aikaa, ja kirjasto toimii kummallakin tavalla.

Kaksi tai kolme minuuttia. Yksi poliisitakaa-ajo tai lyhyt driftirata kuten Retro Drift mahtuu lähes mihin tahansa väliin: odotellessasi jonkin muun latautumista, tauolla tehtävien välissä, viimeisinä minuutteina ennen kuin sinun täytyy lähteä. Nämä on tehty päättymään nopeasti, onnistuit tai et.

Kymmenestä viiteentoista minuuttiin. Riittävästi aikaa ajaa stunttirata kuten Trial Mania muutaman kerran läpi ja tavoitella joka yrityksellä puhtaampaa laskeutumista, tai käydä läpi kaksi tai kolme eri peliä Suositut-riviltä jäämättä kiinni vain yhteen. Suunnilleen tähän useimmat istunnot tällaisella sivustolla asettuvat.

Tunti tai enemmän. Riittävästi aikaa käydä läpi kokonainen kategoria — vaikkapa kaikki driftiradat peräkkäin, tai edetä helpommista stunttiradoista johonkin Ramp Xtremen kaltaiseen, kun ajoitus on kertynyt. Riittää myös siihen, että käy Uudet pelit -sivun kunnolla läpi ja kokeilee kaiken viime käynnin jälkeen tulleen sen sijaan että vain vilkaisisi pikkukuvia.

Mitään tästä ei tarvitse suunnitella etukäteen. Lyhyiden, itsenäisten pelien varaan rakennetun kirjaston koko idea on siinä, että istunnon pituus mukautuu siihen aikaan, jota todella on tarjolla, eikä toisin päin.

Ketkä näitä oikeasti pelaavat

Ihmiset, jotka tappavat viisi minuuttia asioiden välissä. Ihmiset, jotka pitävät stuntti- tai driftpelin tuntumasta mutta eivät halua täyden simulaattorin oppimiskäyrää. Kuka tahansa, joka mieluummin jättää asentamatta mitään työläppärille tai lapsen tabletille vain kokeillakseen kerran. Ja iso joukko palaavia pelaajia, jotka jahtaavat parempaa kierrosaikaa tai puhtaampaa laskeutumista kuin edellisellä kerralla: Suositut- ja Uudet-merkinnät ovat olemassa ennen kaikkea heitä varten, jotta heidän ei tarvitse käydä samoja neljääkymmentä peliä uudelleen läpi nähdäkseen mikä on muuttunut.

Mukana on myös hyvä joukko pelaajia, jotka saapuvat yhden tietyn kategorian takia eivätkä juuri poistu siitä: joku, joka pelaa vain driftpelejä, ei todennäköisesti ole lainkaan kiinnostunut poliisitakaa-ajo-osiosta, ja se on ihan hyvä, koska kategoriasivut on tehty niin että pelaaja voi asettua yhteen genreen loputtomiin ilman että muu sivusto on tiellä. Etusivu on olemassa selailijoita varten; kategoriasivut ovat olemassa kaikkia niitä varten, jotka jo tietävät mitä haluavat.