Grand Extreme Racing

Kallein auto pelissä Grand Extreme Racing maksaa 430 000 dollaria. Aloitat kahdella ilmaisella.

Tuo kuilu on koko peli, ja se kuinka nopeasti kurot sen umpeen riippuu täysin siitä, missä tilassa ajat. Useimmat jauhavat mestaruussarjaa. Haastetila maksaa paljon nopeammin — eikä kukaan tunnu tajuavan sitä.

Tässä koko opas: täydet ohjaimet yhdelle ja kahdelle pelaajalle, mikä aloitusauto kannattaa valita ja miten raha oikeasti toimii.

Mikä Grand Extreme Racing on?

Grand Extreme Racing on RHM Interactiven ilmainen kolmiulotteinen Formula 1 -kilpapeli, joka julkaistiin 7. heinäkuuta 2022 ja jota yhä päivitetään — viimeisin päivitys tuli huhtikuussa 2025.

Se pyörii selaimessa ilman latauksia. Valitset 5 avopyöräisestä kilpa-autosta ja 5 kuljettajasta, minkä jälkeen ajat 10 radalla, joiden esikuvina ovat todelliset kilparadat, muun muassa Melbourne, Mexico City ja Monza.

Tarjolla on kokonainen mestaruuskausi, erilliset haastekisat, vapaa harjoittelu ja paikallinen jaetun ruudun kahden pelaajan tila samalla näppäimistöllä.

Yksi asia odotusten asettamiseksi: nimestä huolimatta tämä ei ole driftipeli. Fysiikka on pitävä, ja autot käyttäytyvät kuin oikeat formula-autot. Näet pieniä rengassavupilviä kovissa jarrutuksissa, siinä kaikki. Tämä on peli puhtaista ajolinjoista, ei luistelusta.

Ohjaimet

Yksi pelaaja

Kaksi pelaajaa (jaettu ruutu)

Molemmat pelaajat jakavat yhden näppäimistön. Täysikokoinen tekee tästä paljon mukavampaa — pienessä kannettavassa kaksi kättäparia samasta tilasta kamppailemassa käy nopeasti kiusalliseksi.

R on näppäin, joka pelastaa kisasi

R palauttaa autosi aseman käynnistämättä kisaa uudelleen.

Pyörähditkö sorille? Jäitkö jumiin esteeseen? Osoitatko väärään suuntaan kontaktin jälkeen? Paina R, ja olet takaisin asfaltilla, nokka eteenpäin ja yhä mukana kisassa. Useimmat sen sijaan poistuvat ja lataavat pelin uudelleen.

Jaetulla ruudulla se on O pelaajalle 1 ja R pelaajalle 2, joten kumpikin voi palautua pilaamatta toisen kisaa.

T on taaksekatsominen, ja täydellä F1-ruudukolla sillä on enemmän merkitystä kuin miltä kuulostaa. Se tieto, onko takana oleva auto kiinni vaihdelaatikossasi vai kolme sekuntia takana, ratkaisee puolustatko sisäkaarretta vai otatko nopean linjan.

Päävalikko

Vaihtoehtoja on neljä:

Mestaruussarja — pääohjelma. Pitkä sarja ratakisoja, joilla kullakin on oma kierrosmääränsä, kisatyyppinsä ja rahapalkintonsa. Kisat ajetaan kolmella kierroksella. Isommat loppupalkinnot, pidempi sitoutuminen.

Haaste — erillisiä kisoja, yksi kierros kukin, noin minuutin mittainen. Nopeaa kilpailullista ajoa ilman sitoutumista kokonaiseen kauteen.

Harjoittelu — vapaita kierroksia millä tahansa radalla, ei vastustajia, ei painetta. Opettele mutkat ja jarrutuspisteet ennen kuin ne maksavat sinulle.

Talli — täällä hallinnoit autoja, ostat päivityksiä ja asetat kahden pelaajan tilan.

Mikä aloitusauto kannattaa valita

Aloitat kahdella ilmaisella autolla, eivätkä ne ole tasaveroisia.

Ota se musta — Bell Rud – S. Sen arvot ovat kauttaaltaan hieman paremmat kuin toisen ilmaisvaihtoehdon, mikä tekee alkupään kisoista huomattavasti helpompia samalla kun vielä opettelet ratoja ja keräät rahaa.

Kolme muuta autoa on avattavissa sitä mukaa kun tienaat. Mallistan huippu on Dermedes G (TEAM RHM – P) hintaan 430 000 dollaria — kunnon urakka, johon tarvitaan tukeva putki mestaruusvoittoja ja suoritettuja haasteita.

Nopein tapa tienata rahaa

Tämä on koko oppaan hyödyllisin asia.

Haastetila maksaa minuuttia kohden nopeammin kuin mestaruussarja.

Syy on tämä: haastekisa on yksi kierros, joka kestää noin minuutin. Mestaruuskisa on kolme kierrosta. Jos aikaa on vähän tai keräät tiettyä autoa varten, haasteiden ajaminen peräkkäin kerryttää rahaa huomattavasti nopeammin kuin sitoutuminen kokonaisiin mestaruusviikonloppuihin.

Mestaruussarjalla on silti paikkansa — kauden lopun palkinnot ovat paljon suuremmat. Järkevä kaava on siis tämä:

1.       Aja haasteita, kun haluat nopeaa ja luotettavaa tuloa.

2.      Aja mestaruussarjaa, kun sinulla on pidempi pelisessio ja haluat ison kauden lopun rahan.

3.      Käytä harjoittelua jokaisella radalla, jolla häviät jatkuvasti aikaa.

Kahdenkymmenen minuutin haastejauhaminen vie sinut pidemmälle kuin viisikymmentä turhautunutta mestaruusyritystä.

Talli: mitä päivittää

Tallista löydät Päivitä moottori -painikkeen ja rengasvalinnan, sekä pelaaja 2 -kytkimen jaetun ruudun asettamiseen.

Päivitykset kattavat moottoritehon, käsiteltävyyden ja jarrut.

Osta moottori ensin. Suoran nopeus on helpoin etu muuntaa sijoituksiksi tekoälykenttää vastaan, ja näillä radoilla on oikeita suoria, joilla sitä käyttää.

Sitten renkaat ja käsiteltävyys. Pito on se, mikä antaa kantaa vauhtia teknisten osuuksien läpi, ja koska fysiikka on pitävä eikä luistava, paremmat renkaat kääntyvät suoraan nopeammiksi kaarteista ulostuloiksi.

Jarrut viimeisenä, ellet jatkuvasti ylitä mutkia — siinä tapauksessa nosta ne listalla ylemmäs.

Kisataktiikka

Käytä tutkaa vasemmassa yläkulmassa. Jos et tunne rataa, minikartta näyttää mitä on tulossa. Se on nopein tapa oppia rata polttamatta kierroksia harjoittelussa.

Hitaasti sisään, nopeasti ulos. Liian kovaa mutkaan menemällä ajaudut leveäksi, menetät ulostulon ja luovutat koko seuraavan suoran. Hieman hitaampi sisääntulo aikaisella kaasulla voittaa sen joka kerta.

Säästä NOS suorille. Mutkaan laukaistu tehostus työntää sinut leveäksi ja pois asfaltilta. Nämä ovat oikeita ratoja oikeine ulosajoalueineen — käytä nitroa siellä, missä tie on suora ja vapaa.

Älä lipsahda pois asfaltilta. Ajopinnalta poistuminen tappaa nopeutesi pahasti, ja sen rakentaminen takaisin kestää ikuisuuden. Anna kurbeille ja reunoille enemmän tilaa kuin tuntuu tarpeelliselta.

Opettele yksi rata kunnolla. Koska mestaruussarja kiristyy, yksi rata jonka osaat ulkoa — jarrutuspisteet, tehostusalueet, kohdat joissa tekoäly mokaa — on arvokkaampi kuin keskinkertaisuus kaikkialla.

Harjoittele ennen kuin sitoudut. Kymmenen minuuttia uudella radalla harjoittelutilassa on arvokkaampaa kuin mikään päivitys, jonka voisit samassa ajassa ostaa.

Yleisiä ongelmia

Autoni on jumissa tai osoittaa väärään suuntaan. Paina R (tai O, jos olet pelaaja 1 jaetulla ruudulla). Se palauttaa asemasi kesken kisan päättämättä sitä.

Nitro ei laukea. Yhden pelaajan tilassa se on vasen tai oikea vaihtonäppäin. Kahden pelaajan tilassa pelaaja 1 käyttää M-näppäintä ja pelaaja 2 vasenta vaihtonäppäintä.

Minulla ei ole varaa yhteenkään uuteen autoon. Vaihda haastetilaan. Yhden kierroksen kisat maksavat minuuttia kohden paljon nopeammin kuin kolmen kierroksen mestaruuskisat.

Kisat käyvät liian vaikeiksi. Sinulta puuttuu päivityksiä, ei taitoa. Jauha haasteita ja osta moottoripäivityksiä.

Auto ei driftaa. Ei sen kuulukaan. Fysiikka on tarkoituksella pitävä — tämä on formulakilpailua, ei driftipeli.

Kahden pelaajan näppäimet tuntuvat ahtailta. Kaksi ihmistä yhdellä näppäimistöllä on aina tiukkaa. Ulkoinen täysikokoinen näppäimistö auttaa aidosti.

Näppäimistö ei reagoi. Napsauta ensin kerran suoraan peli-ikkunaa. Selainpelit tarvitsevat kohdistuksen ennen kuin ne rekisteröivät näppäinpainallukset.