Grand Extreme Racing

O carro mais caro do Grand Extreme Racing custa 430 000 $. Começas com dois de graça.

Essa diferença é o jogo todo, e a rapidez com que a fechas depende inteiramente do modo em que corres. A maioria mói o Campeonato. O modo Desafio paga muito mais depressa — e quase ninguém repara nisso.

Aqui fica o guia completo: comandos completos para um e dois jogadores, que carro inicial escolher e como funciona mesmo o dinheiro.

O que é o Grand Extreme Racing?

O Grand Extreme Racing é um jogo gratuito de corridas de Fórmula 1 em 3D da RHM Interactive, lançado a 7 de julho de 2022 e ainda em atualização — a mais recente chegou em abril de 2025.

Corre no navegador sem transferências. Escolhes entre 5 monolugares e 5 pilotos e depois corres em 10 circuitos inspirados em traçados reais, incluindo Melbourne, Cidade do México e Monza.

Há uma época de campeonato completa, corridas de desafio avulsas, treino livre e modo local de dois jogadores em ecrã dividido num só teclado.

Uma coisa para alinhar expectativas: apesar do nome, isto não é um jogo de drift. A física tem muita aderência e os carros comportam-se como monolugares a sério. Vais ver pequenas nuvens de fumo dos pneus nas travagens fortes, e pouco mais. Este é um jogo de trajetórias limpas, não de deslizar.

Comandos

Um jogador

Dois jogadores (ecrã dividido)

Os dois jogadores partilham um teclado. Um de tamanho normal torna isto bastante mais confortável — num portátil compacto, dois pares de mãos a disputar o mesmo espaço fica desconfortável depressa.

O R é a tecla que salva a tua corrida

O R reinicia a posição do teu carro sem reiniciar a corrida.

Rodaste para a gravilha? Encalhaste contra um rail? Ficaste virado ao contrário depois de um toque? Carrega no R e voltas ao asfalto, apontado em frente e ainda na prova. A maioria, em vez disso, sai e recarrega.

Em ecrã dividido é o O para o jogador 1 e o R para o jogador 2, por isso cada um se recompõe sem estragar a corrida do outro.

O T é olhar para trás, e numa grelha cheia de F1 isso conta mais do que parece. Saber se o carro de trás está colado ou a três segundos decide se defendes o interior ou fazes a trajetória rápida.

O menu principal

Tens quatro opções:

Campeonato — o prato principal. Uma longa sequência de corridas em circuito, cada uma com o seu número de voltas, tipo de corrida e prémio em dinheiro. As corridas são de três voltas. Prémios finais maiores, compromisso mais longo.

Desafio — provas avulsas, uma volta cada, cerca de um minuto. Corrida competitiva rápida sem te inscreveres numa época inteira.

Treino — voltas livres em qualquer pista, sem adversários nem pressão. Aprende curvas e pontos de travagem antes que te custem.

Garagem — onde geres carros, compras melhorias e configuras o modo de dois jogadores.

Que carro inicial escolher

Começas com dois carros grátis, e não são iguais.

Fica com o preto — o Bell Rud – S. Tem características ligeiramente melhores em toda a linha do que a outra opção gratuita, o que torna as primeiras corridas nitidamente mais fáceis enquanto ainda andas a aprender as pistas e a juntar dinheiro.

Há mais três carros a desbloquear à medida que ganhas dinheiro. O topo de gama é o Dermedes G (TEAM RHM – P), a 430 000 $ — uma moagem a sério, que vai exigir uma boa série de vitórias no campeonato e de desafios concluídos.

A forma mais rápida de ganhar dinheiro

Isto é o mais útil de todo o guia.

O modo Desafio paga mais por minuto do que o Campeonato.

A razão: uma corrida de Desafio é uma única volta que demora cerca de um minuto. Uma corrida de Campeonato são três voltas. Se tiveres pouco tempo ou estiveres a juntar para um carro específico, encadear desafios rende bastante mais depressa do que comprometeres-te com fins de semana de campeonato completos.

O Campeonato continua a ter o seu lugar — os prémios no final de uma época são muito maiores. Por isso o padrão sensato é:

1.       Faz desafios quando quiseres rendimento rápido e fiável.

2.      Faz campeonatos quando tiveres uma sessão mais longa e quiseres o dinheirão do fim de época.

3.      Usa o treino em qualquer circuito onde continues a perder tempo.

Moer desafios durante vinte minutos leva-te mais longe do que cinquenta repetições frustradas de campeonato.

A garagem: o que melhorar

Dentro da garagem encontras um botão Melhorar motor e uma opção de escolha de pneus, além do interruptor de jogador 2 para configurares o ecrã dividido.

As melhorias abrangem potência do motor, comportamento e travões.

Compra motor primeiro. A velocidade em reta é a vantagem mais fácil de converter em posições contra o pelotão da máquina, e estes circuitos têm retas a sério para a usar.

Depois pneus e comportamento. A aderência é o que te deixa levar velocidade pelas zonas técnicas e, como a física é aderente e não escorregadia, pneus melhores traduzem-se diretamente em saídas de curva mais rápidas.

Travões por último, a não ser que estejas sempre a passar-te nas curvas — nesse caso, sobe-os na lista.

Táticas de corrida

Usa o radar no canto superior esquerdo. Se não conheces um circuito, o minimapa mostra o que aí vem. É de longe a forma mais rápida de aprender uma pista sem queimar voltas no treino.

Devagar a entrar, rápido a sair. Entrar quente demais numa curva atira-te para fora, custa-te a saída e entrega toda a reta seguinte. Uma entrada um pouco mais lenta com acelerador cedo ganha sempre.

Guarda o NOS para as retas. Um impulso disparado dentro de uma curva empurra-te para fora e para lá do asfalto. Estes são circuitos a sério com escapatórias a sério — usa o nitro onde a pista é reta e está livre.

Não saias do asfalto. Sair da superfície de corrida mata-te a velocidade de forma grave e demora imenso a recuperar. Dá às corrigas e às bermas mais espaço do que parece preciso.

Aprende bem um circuito. Como os campeonatos vão apertando, ter uma pista que conheças de cor — pontos de travagem, zonas de nitro, onde a máquina erra — vale mais do que ser médio em todas.

Treina antes de te comprometeres. Dez minutos num circuito novo em modo Treino valem mais do que qualquer melhoria que pudesses comprar no mesmo tempo.

Problemas comuns

O meu carro está preso ou virado ao contrário. Carrega no R (ou no O se fores o jogador 1 em ecrã dividido). Reinicia a tua posição a meio da corrida sem a terminar.

O nitro não dispara. Em um jogador é o Shift esquerdo ou o Shift direito. Em dois jogadores, o jogador 1 usa o M e o jogador 2 o Shift esquerdo.

Não tenho dinheiro para nenhum carro novo. Passa para o modo Desafio. As corridas de uma volta pagam muito mais por minuto do que as provas de campeonato de três voltas.

As corridas estão a ficar difíceis demais. Estás com poucas melhorias, não com pouca perícia. Mói desafios e compra melhorias de motor.

O carro não drifta. Não é para isso. A física é aderente de propósito — isto é competição de monolugares, não um jogo de drift.

As teclas de dois jogadores ficam apertadas. Duas pessoas num teclado é sempre apertado. Um teclado externo de tamanho normal ajuda mesmo.

O teclado não responde. Clica uma vez diretamente na janela do jogo. Os jogos de navegador precisam de foco antes de registarem as teclas.