Grand Extreme Racing

Das teuerste Auto in Grand Extreme Racing kostet 430.000 $. Du startest mit zwei kostenlosen.

Diese Lücke ist das ganze Spiel, und wie schnell du sie schließt, hängt ausschließlich davon ab, in welchem Modus du fährst. Die meisten grinden die Meisterschaft. Der Challenge-Modus zahlt deutlich schneller — und fast niemand merkt es.

Hier der komplette Leitfaden: die vollständige Steuerung für einen und zwei Spieler, welches Startauto du nehmen solltest und wie das Geld tatsächlich funktioniert.

Was ist Grand Extreme Racing?

Grand Extreme Racing ist ein kostenloses 3D-Formel-1-Rennspiel von RHM Interactive, erschienen am 7. Juli 2022 und weiterhin in Pflege — das jüngste Update kam im April 2025.

Es läuft ohne Download im Browser. Du wählst aus 5 Formelwagen und 5 Fahrern und fährst dann auf 10 Strecken, die von realen Kursen inspiriert sind, darunter Melbourne, Mexiko-Stadt und Monza.

Es gibt eine komplette Meisterschaftssaison, einzelne Challenge-Rennen, freies Training und lokalen Splitscreen für zwei Spieler an einer Tastatur.

Eines zur Erwartungshaltung: Trotz des Namens ist das kein Driftspiel. Die Physik ist griffig, und die Autos fahren sich wie echte Formelwagen. Bei harten Kurveneingängen siehst du kleine Reifenrauchwölkchen, mehr nicht. Hier geht es um saubere Linien, nicht ums Rutschen.

Steuerung

Ein Spieler

Zwei Spieler (Splitscreen)

Beide Spieler teilen sich eine Tastatur. Ein Board in voller Größe macht das deutlich angenehmer — auf einem kompakten Laptop wird das Gerangel zweier Händepaare um denselben Platz schnell unbequem.

R ist die Taste, die dein Rennen rettet

R setzt die Position deines Autos zurück, ohne das Rennen neu zu starten.

Ins Kiesbett gedreht? An einer Barriere aufgesetzt? Nach einer Berührung falsch herum? Drück R und du stehst wieder auf dem Asphalt, nach vorn ausgerichtet, immer noch im Rennen. Die meisten beenden stattdessen und laden neu.

Im Splitscreen ist es O für Spieler 1 und R für Spieler 2, sodass sich jeder erholen kann, ohne das Rennen des anderen zu ruinieren.

T ist der Blick nach hinten, und in einem vollen Formel-1-Feld zählt das mehr, als es klingt. Zu wissen, ob der Hintermann an deinem Getriebe klebt oder drei Sekunden zurückliegt, entscheidet, ob du die Innenlinie verteidigst oder die schnelle nimmst.

Das Hauptmenü

Du bekommst vier Optionen:

Meisterschaft — die Hauptveranstaltung. Eine lange Folge von Rennen, jedes mit eigener Rundenzahl, eigenem Renntyp und eigener Geldprämie. Die Rennen gehen über drei Runden. Größere Endauszahlungen, längerer Einsatz.

Challenge — Einzelevents, je eine Runde, rund eine Minute lang. Schnelles, konkurrenzfähiges Rennen, ohne sich eine ganze Saison aufzuhalsen.

Training — freie Runden auf jeder Strecke, ohne Gegner, ohne Druck. Lern Kurven und Bremspunkte, bevor sie dich etwas kosten.

Garage — hier verwaltest du Autos, kaufst Upgrades und richtest den Zweispielermodus ein.

Welches Startauto du nehmen solltest

Du beginnst mit zwei kostenlosen Autos, und die sind nicht gleichwertig.

Nimm das schwarze — den Bell Rud – S. Er hat auf ganzer Linie leicht bessere Werte als die andere Gratisoption, was die frühen Rennen spürbar leichter macht, während du noch Strecken lernst und Geld aufbaust.

Drei weitere Autos lassen sich freischalten, während du Geld verdienst. Die Spitze des Feldes ist der Dermedes G (TEAM RHM – P) für 430.000 $ — ein ernsthaftes Grinden, für das du eine solide Serie an Meisterschaftssiegen und abgeschlossenen Challenges brauchst.

Der schnellste Weg, Geld zu verdienen

Das ist das Nützlichste in diesem ganzen Leitfaden.

Der Challenge-Modus zahlt pro Minute schneller als die Meisterschaft.

Der Grund: ein Challenge-Rennen ist eine einzelne Runde von etwa einer Minute. Ein Meisterschaftsrennen geht über drei Runden. Wenn du wenig Zeit hast oder auf ein bestimmtes Auto hinarbeitest, bringt es erheblich schneller Geld, Challenges hintereinander zu fahren, als sich auf komplette Meisterschaftswochenenden einzulassen.

Die Meisterschaft hat trotzdem ihren Platz — die Endauszahlungen einer Saison sind viel größer. Das vernünftige Muster lautet also:

1.       Fahr Challenges, wenn du schnelles, verlässliches Einkommen willst.

2.      Fahr Meisterschaften, wenn du eine längere Sitzung hast und das große Saisonendgeld willst.

3.      Nutz das Training auf jeder Strecke, auf der du immer wieder Zeit verlierst.

Zwanzig Minuten Challenges zu grinden bringt dich weiter als fünfzig frustrierte Meisterschaftsversuche.

Die Garage: was du aufrüsten solltest

In der Garage findest du eine Schaltfläche Motor aufrüsten und eine Option zur Reifenwahl, dazu den Spieler-2-Schalter zum Einrichten des Splitscreens.

Die Upgrades decken Motorleistung, Handling und Bremsen ab.

Kauf zuerst den Motor. Geradeausgeschwindigkeit ist der Vorteil, der sich gegen das KI-Feld am leichtesten in Positionen umsetzen lässt, und diese Strecken haben echte Geraden, auf denen man ihn nutzen kann.

Dann Reifen und Handling. Grip ist das, was dir erlaubt, Tempo durch die technischen Abschnitte mitzunehmen, und da die Physik griffig statt rutschig ist, übersetzen sich bessere Reifen direkt in schnellere Kurvenausgänge.

Bremsen zuletzt, es sei denn, du schießt regelmäßig über Kurven hinaus — dann zieh sie vor.

Renntaktik

Nutz das Radar oben links. Wenn du eine Strecke nicht kennst, zeigt dir die Minikarte, was kommt. Das ist der mit Abstand schnellste Weg, einen Kurs zu lernen, ohne Runden im Training zu verbrennen.

Langsam rein, schnell raus. Zu heiß in eine Kurve zu fahren trägt dich nach außen, kostet dich den Ausgang und verschenkt die ganze folgende Gerade. Ein etwas langsamerer Eingang mit frühem Gas schlägt das jedes Mal.

Heb dir NOS für die Geraden auf. Ein Boost, der in eine Kurve gefeuert wird, schiebt dich nach außen und vom Asphalt. Das sind echte Strecken mit echten Auslaufzonen — nutz das Nitro dort, wo die Bahn gerade und frei ist.

Rutsch nicht vom Asphalt. Die Rennstrecke zu verlassen kostet übel Tempo und braucht ewig, um es wieder aufzubauen. Gib Kerbs und Rändern mehr Platz, als nötig erscheint.

Lern eine Strecke richtig. Da die Meisterschaften härter werden, ist eine Strecke, die du in- und auswendig kennst — Bremspunkte, Boostzonen, wo die KI Fehler macht — mehr wert, als überall Durchschnitt zu sein.

Trainiere, bevor du dich festlegst. Zehn Minuten auf einer neuen Strecke im Trainingsmodus sind mehr wert als jedes Upgrade, das du in derselben Zeit kaufen könntest.

Häufige Probleme

Mein Auto steckt fest oder steht falsch herum. Drück R (oder O, wenn du Spieler 1 im Splitscreen bist). Das setzt deine Position mitten im Rennen zurück, ohne es zu beenden.

Das Nitro zündet nicht. Im Einzelspieler ist es Umschalt links oder Umschalt rechts. Im Zweispielermodus nutzt Spieler 1 M und Spieler 2 Umschalt links.

Ich kann mir keine neuen Autos leisten. Wechsel in den Challenge-Modus. Einrundenrennen zahlen pro Minute deutlich schneller als Meisterschaftsrennen über drei Runden.

Die Rennen werden zu schwer. Dir fehlen Upgrades, nicht Können. Grind Challenges und kauf Motor-Upgrades.

Das Auto driftet nicht. Soll es auch nicht. Die Physik ist absichtlich griffig — das ist Formelsport, kein Driftspiel.

Die Tasten für zwei Spieler sind beengt. Zwei Leute an einer Tastatur wird immer eng. Eine externe Tastatur in voller Größe hilft wirklich.

Die Tastatur reagiert nicht. Klick zuerst einmal direkt ins Spielfenster. Browserspiele brauchen den Fokus, bevor sie Tastendrücke registrieren.