Grand Extreme Racing

La voiture la plus chère de Grand Extreme Racing coûte 430 000 $. Vous commencez avec deux voitures gratuites.

Cet écart, c'est tout le jeu, et la vitesse à laquelle vous le comblez dépend entièrement du mode dans lequel vous courez. La plupart des joueurs enchaînent le Championnat. Le mode Défi rapporte bien plus vite — et presque personne ne s'en rend compte.

Voici le guide complet : les commandes complètes en un et deux joueurs, quelle voiture de départ choisir et comment l'argent fonctionne réellement.

Qu'est-ce que Grand Extreme Racing ?

Grand Extreme Racing est un jeu de course de Formule 1 en 3D gratuit de RHM Interactive, sorti le 7 juillet 2022 et toujours mis à jour — la mise à jour la plus récente date d'avril 2025.

Il tourne dans votre navigateur sans téléchargement. Vous choisissez parmi 5 monoplaces et 5 pilotes, puis vous courez sur 10 circuits inspirés de tracés réels, dont Melbourne, Mexico et Monza.

Il y a une saison de championnat complète, des courses de défi indépendantes, des essais libres et un mode local à deux joueurs en écran partagé sur un seul clavier.

Une précision pour cadrer les attentes : malgré son nom, ce n'est pas un jeu de drift. La physique est très adhérente et les voitures se comportent comme de vraies monoplaces. Vous verrez de petites volutes de fumée de pneu à l'entrée des freinages appuyés, et c'est tout. C'est un jeu de trajectoires propres, pas de glisse.

Commandes

Un joueur

Deux joueurs (écran partagé)

Les deux joueurs partagent un clavier. Un modèle grand format rend l'expérience nettement plus confortable — sur un portable compact, deux paires de mains qui se disputent le même espace devient vite pénible.

R est la touche qui sauve votre course

R réinitialise la position de votre voiture sans relancer la course.

Parti en tête-à-queue dans le gravier ? Échoué contre un rail ? À contresens après un contact ? Appuyez sur R et vous voilà de retour sur l'asphalte, orienté dans le bon sens, toujours en course. La plupart des joueurs quittent et rechargent à la place.

En écran partagé, c'est O pour le joueur 1 et R pour le joueur 2, si bien que chacun peut se remettre en piste sans gâcher la course de l'autre.

T sert à regarder derrière, et sur une grille complète de F1 ça compte plus qu'il n'y paraît. Savoir si la voiture derrière est dans votre boîte ou à trois secondes décide si vous fermez la corde ou prenez la trajectoire rapide.

Le menu principal

Vous avez quatre options :

Championnat — le morceau principal. Une longue série de courses sur circuit, chacune avec son nombre de tours, son type de course et sa récompense. Les courses se disputent sur trois tours. Gains finaux plus importants, engagement plus long.

Défi — des épreuves isolées, un tour chacune, environ une minute. De la course compétitive rapide sans s'inscrire à une saison entière.

Essais — des tours libres sur n'importe quel circuit, sans adversaires ni pression. Apprenez les virages et les points de freinage avant qu'ils ne vous coûtent cher.

Garage — là où vous gérez vos voitures, achetez des améliorations et configurez le mode deux joueurs.

Quelle voiture de départ choisir

Vous démarrez avec deux voitures gratuites, et elles ne se valent pas.

Prenez la noire — la Bell Rud – S. Ses caractéristiques sont légèrement meilleures sur tous les plans que l'autre option gratuite, ce qui rend les premières courses sensiblement plus faciles pendant que vous apprenez encore les circuits et amassez de l'argent.

Trois autres voitures sont déblocables à mesure que vous gagnez de l'argent. Le haut de gamme est la Dermedes G (TEAM RHM – P) à 430 000 $ — un vrai marathon qui demandera une belle série de victoires en championnat et de défis bouclés.

La façon la plus rapide de gagner de l'argent

C'est l'information la plus utile de tout ce guide.

Le mode Défi rapporte plus par minute que le Championnat.

La raison : une course de Défi est un tour unique d'environ une minute. Une course de Championnat fait trois tours. Si vous manquez de temps ou visez une voiture précise, enchaîner les défis engrange de l'argent nettement plus vite que de s'engager sur des week-ends de championnat complets.

Le Championnat garde son intérêt — les gains de fin de saison sont bien plus élevés. Le schéma raisonnable est donc :

1.       Faites des défis quand vous voulez un revenu rapide et régulier.

2.      Faites des championnats quand vous avez une session plus longue et visez le gros pactole de fin de saison.

3.      Servez-vous des essais sur tout circuit où vous perdez du temps de façon répétée.

Enchaîner des défis pendant vingt minutes vous mènera plus loin que cinquante tentatives frustrées en championnat.

Le garage : quoi améliorer

Dans le garage vous trouverez un bouton Améliorer le moteur et une option de choix des pneus, ainsi que le sélecteur joueur 2 pour configurer l'écran partagé.

Les améliorations couvrent puissance moteur, comportement et freins.

Achetez le moteur en premier. La vitesse en ligne droite est l'avantage le plus facile à convertir en places face au plateau géré par l'IA, et ces circuits ont de vraies lignes droites pour l'exploiter.

Puis les pneus et le comportement. L'adhérence est ce qui permet d'emmener de la vitesse dans les portions techniques et, comme la physique est adhérente plutôt que glissante, de meilleurs pneus se traduisent directement par des sorties de virage plus rapides.

Les freins en dernier, sauf si vous dépassez systématiquement les points de corde — auquel cas remontez-les dans la liste.

Tactiques de course

Servez-vous du radar en haut à gauche. Si vous ne connaissez pas un circuit, la mini-carte montre ce qui arrive. C'est de loin le moyen le plus rapide d'apprendre un tracé sans brûler des tours en essais.

Lentement à l'entrée, vite à la sortie. Entrer trop fort dans un virage vous emmène large, vous coûte la sortie et vous fait perdre toute la ligne droite suivante. Une entrée un peu plus lente avec une remise de gaz anticipée bat ça à chaque fois.

Gardez le NOS pour les lignes droites. Un boost déclenché en virage vous pousse à l'extérieur et hors piste. Ce sont de vrais circuits avec de vrais dégagements — utilisez le nitro là où la route est droite et dégagée.

Ne quittez pas l'asphalte. Sortir de la surface de course tue votre vitesse et prend une éternité à retrouver. Laissez aux vibreurs et aux bords plus de marge qu'il n'y paraît nécessaire.

Apprenez un circuit à fond. Comme les championnats montent en difficulté, avoir un tracé que vous connaissez par cœur — points de freinage, zones de boost, endroits où l'IA se trompe — vaut mieux qu'être moyen partout.

Faites des essais avant de vous engager. Dix minutes sur un nouveau circuit en mode Essais valent plus que n'importe quelle amélioration achetée dans le même laps de temps.

Problèmes courants

Ma voiture est bloquée ou à contresens. Appuyez sur R (ou O si vous êtes le joueur 1 en écran partagé). Cela réinitialise votre position en pleine course sans y mettre fin.

Le nitro ne se déclenche pas. En un joueur, c'est Maj gauche ou Maj droite. En deux joueurs, le joueur 1 utilise M et le joueur 2 Maj gauche.

Je n'ai les moyens d'aucune nouvelle voiture. Passez en mode Défi. Les courses d'un tour rapportent bien plus par minute que les épreuves de championnat sur trois tours.

Les courses deviennent trop dures. Vous manquez d'améliorations, pas de talent. Enchaînez les défis et achetez des améliorations moteur.

La voiture ne drifte pas. Ce n'est pas prévu. La physique est volontairement adhérente : c'est de la course de monoplaces, pas un jeu de drift.

Les touches à deux joueurs sont à l'étroit. Deux personnes sur un clavier, c'est toujours serré. Un clavier externe grand format aide vraiment.

Le clavier ne répond pas. Cliquez d'abord une fois directement sur la fenêtre du jeu. Les jeux de navigateur ont besoin du focus avant d'enregistrer les touches.