Jeux gratuits de cascade, de drift et de course — jouez instantanément dans votre navigateur

Aucun téléchargement, aucune attente — cliquez et roulez

Essayez de télécharger un jeu de conduite sur votre téléphone tout de suite et comptez les étapes : le trouver dans la boutique, vérifier sa taille, attendre le téléchargement, laisser l'installation se faire, subir un écran de démarrage et peut-être un tutoriel, tout ça avant d'avoir touché la moindre commande. Ici, rien de tout cela n'existe. Le jeu se charge dans l'onglet que vous avez déjà ouvert. Fermez-le et il disparaît : rien qui occupe de l'espace, rien à mettre à jour plus tard, rien à désinstaller.

Et pour ce type de jeu, ce n'est pas un détail. Les jeux de cascade et de drift sont des jeux de cinq minutes. Vous ne leur réservez pas une soirée entière comme pour un monde ouvert à la carte pleine d'icônes : vous voulez réussir un saut, battre un temps au tour, négocier un virage en drift propre, puis passer à autre chose. Une étape de téléchargement devant tout ça ruine l'idée. Elle n'existe donc pas.

Cela veut aussi dire qu'essayer quelque chose de nouveau ne coûte rien. Charger City Driver a l'air intéressant mais vous hésitez ? Cliquez. Ça ne vous a pas plu ? Retour à la liste, aucun espace gaspillé, aucun regret d'un téléchargement qu'il faudrait maintenant supprimer.

Les jeux populaires du moment

La rangée Populaires est le moyen le plus rapide de voir ce qui attire le plus de joueurs en ce moment, et quelques noms de cette liste méritent qu'on s'y arrête.

Escape Drive se place en tête du versant course des Populaires : un parcours net, rythmé par des points de contrôle, devenu presque la recommandation par défaut pour qui demande par où commencer en course pure. Drive Monster et Epic City Driver couvrent le croisement entre tout-terrain et ville, de gros camions face à des obstacles urbains pour lesquels ils n'ont jamais été conçus — une combinaison étrange sur le papier qui fonctionne mieux qu'il n'y paraît. Unlim Racing mise sur des tracés ouverts et rapides plutôt que sur des enchaînements techniques, ce qui en fait un bon choix pour qui veut de la vitesse sans slalomer dans le trafic. Grand Extreme Racing et Crazy Grand Prix se situent tous deux du côté le plus compétitif de la catégorie course : plus d'adversaires en piste en même temps, moins de marge pour rattraper un mauvais départ.

Stunt Simulator est le seul titre des Populaires accompagné d'un texte complet et d'un guide du joueur plutôt que d'une simple vignette, ce qui reflète assez bien tout ce qui se passe sur le parcours : assez de figures, de rampes et de variété pour qu'une seule description ne suffise pas comme elle le ferait pour un jeu plus court. À regarder directement si la catégorie cascade a déjà retenu votre attention.

La liste des Populaires n'est pas figée d'un mois sur l'autre non plus : elle bouge à mesure que des titres récents accumulent assez de parties pour mériter l'étiquette et que les plus anciens s'installent dans une popularité stable, quoique moins spectaculaire. Revenir sur cette rangée en particulier renseigne plus vite sur « ce qui est bon en ce moment » que de parcourir les pages de catégorie une à une.

Les dernières arrivées

Sous la rangée Populaires, la section Nouveaux jeux accueille les titres ajoutés le plus récemment, avant qu'ils aient eu le temps de faire leurs preuves dans un sens ou dans l'autre. À la dernière mise à jour, cette liste comprend Escape Raid et Blacktop Police Chase côté poursuite, Escape Road 3 qui prolonge la lignée des évasions hivernales, ATV Ultimate Offroad, Up Hill Racing et Riders Downhill Racing pour le tout-terrain, Stunt Car Extreme 2 et Hyper Cars Ramp Crash côté cascade, ainsi que M5 Traffic Racer et Traffic Rally qui rejoignent la catégorie trafic.

Quelques-uns méritent une mention particulière. Riders Downhill Racing tient moins de la victoire sur les adversaires que du contrôle de la vitesse de descente sur un terrain qui cherche activement à déséquilibrer la moto — plus proche dans l'esprit de l'équilibre de Wheelie Master que d'une course classique. ATV Ultimate Offroad reprend le format de la course tout-terrain et élargit la piste assez pour que le choix de trajectoire compte autant que l'accélération pure, ce qui n'est pas toujours vrai dans cette catégorie. Blacktop Police Chase resserre ses pâtés de maisons plus qu'Escape Road 3, troquant le problème d'adhérence du titre hivernal contre un simple problème de densité.

Comme cette section se renouvelle en continu plutôt que par vagues programmées, il n'y a pas de jour de sortie fixe à anticiper : repasser de temps en temps reste le seul vrai moyen d'attraper un titre tôt, avant qu'il ne monte de lui-même dans la rangée Populaires.

Ce que contient vraiment le catalogue

Cascade

Mega ramps, atterrissages secs et parcours où une mauvaise approche fait dérailler toute la partie. Trial Mania et Monster Truck High Speed construisent des enchaînements d'obstacles où l'élan compte autant que la vitesse : trop peu à l'entrée d'un saut et vous restez court, trop et vous dépassez la plateforme d'atterrissage. Ramp Xtreme et Stunt Car Extreme 2 agrandissent les sauts et réduisent la marge d'erreur. Car Flip fait exactement ce que son nom annonce.

Drift

Charger City Driver et Drift Escape sont les piliers ici — de longs parcours entièrement bâtis autour du maintien de l'angle dans un virage sans partir en tête-à-queue. Drift Donut et Retro Drift resserrent l'exercice avec des tracés techniques et étroits où une trajectoire large ne passe tout simplement pas. Blaze Drifter, Drift 3 et Drift Road complètent la catégorie avec leurs propres formes de circuit, mais la compétence réelle — relâcher l'accélérateur au bon moment, ne pas lutter contre la glisse une fois lancée — reste la même épreuve à chaque fois.

Course

Escape Drive et Unlim Racing vont droit au but : battre le chrono, battre les autres voitures. Grand Extreme Racing et Crazy Grand Prix ajoutent de la piste et des adversaires. Battle Karts et Cyber Cars Punk Racing changent de véhicules et de décors sans toucher à la boucle centrale. Riders Downhill Racing et ATV Ultimate Offroad mêlent le format course à un terrain qui résiste.

Trafic

Ici la route n'est pas vide — c'est tout le jeu. Overtake X et M5 Traffic Racer vous placent dans un trafic autoroutier dense où l'espace que vous visez se referme à mesure que vous approchez. Traffic Rally et Racing Go ajoutent des points de contrôle et une structure de rallye au même noyau d'esquive et de slalom.

Voiture

La catégorie fourre-tout, et un point de départ correct si vous ne savez pas encore exactement ce que vous cherchez. Super Drive, Night City Racing et un mélange tournant de titres de course, de cascade et de trafic cohabitent ici plutôt que d'être enfermés dans un seul genre. Moins une catégorie avec sa propre identité qu'une coupe transversale de tout le site — utile pour goûter à un peu de tout au même endroit avant de vous engager sur la page d'un genre précis.

Moto et tout-terrain

Deux roues au lieu de quatre, et un terrain qui n'a jamais été prévu pour être avalé à pleine vitesse. Xtreme Moto Mayhem et Moto X3M Spooky Land sont des parcours de motocross riches en sauts sur des pistes de terre, avec la même logique d'angle d'approche que la catégorie cascade, simplement sur un véhicule plus léger et plus instable. Wheelie Master, Street Wheelie et SoFlo Wheelie Life retirent presque toute la vitesse de l'équation et mettent l'équilibre à l'épreuve — l'objectif y est de garder la roue avant en l'air le plus longtemps possible sans coucher la moto. Mad Monster Truck part exactement dans l'autre direction : gros pneus, obstacles écrasés, aucune finesse requise, juste assez de couple pour grimper par-dessus tout ce qui se présente. Up Hill Racing et Trial Mania mesurent jusqu'où un véhicule peut grimper avant que la physique l'emporte, et des ajouts plus récents comme Monster Tracks, Subway Moto, Obby on a Bike et Italian Brainrot Bike Rush continuent d'apporter des formes de parcours différentes à cette même idée centrée sur le terrain.

Course-poursuite

Courtes, tendues et généralement vite pliées. Escape Road 3 et Escape Road Winter intègrent la poursuite au parcours lui-même — la version hivernale ajoute la glace par-dessus tout ce que vous esquivez déjà. Blacktop Police Chase et Escape Raid resserrent les rues au point qu'un mauvais virage met fin à la partie. Si vous voulez une décharge d'adrénaline de deux minutes plutôt qu'une longue session, c'est la catégorie.

Par où commencer si vous n'avez jamais joué ici

Si vous regardez le menu des catégories sans savoir où cliquer en premier, quelques titres font de bonnes portes d'entrée précisément parce qu'ils ne punissent pas un premier essai.

En cascade, Trial Mania est le plus accueillant des parcours de mega ramp : les obstacles sont assez espacés pour apprendre le rythme approche-atterrissage sans trois sauts enchaînés exigeant un timing parfait à chaque fois. Une fois que c'est acquis, Ramp Xtreme est la version difficile de la même idée.

En drift, Retro Drift est un parcours plus court et plus serré qui enseigne le moment du relâchement d'accélérateur sans vous demander de tenir un angle pendant une demi-minute d'affilée. Charger City Driver est l'épreuve longue une fois la sensation de base acquise.

En course pure, Escape Drive garde un tracé assez simple pour que vous couriez surtout contre votre propre temps au tour plutôt que contre le circuit — un meilleur premier choix que Grand Extreme Racing, qui vous jette d'emblée plus d'adversaires et une piste plus chargée.

En trafic, Racing Go vous initie en douceur au slalom entre les voitures avant Overtake X, qui roule dans un trafic plus dense, plus vite, et sanctionne l'hésitation plus directement.

Rien de tout cela n'est une règle stricte — beaucoup de joueurs se lancent directement dans le parcours le plus dur d'une catégorie et s'en sortent à force de répétition. Mais si l'objectif est de sentir comment se joue une catégorie avant de décider si elle vous convient, ce sont les entrées les moins abruptes.

Comment le site est organisé

Deux étiquettes font l'essentiel du travail ici : Populaires et Nouveaux. Populaire signifie qu'un jeu attire déjà des joueurs — un point de départ raisonnable si vous ne connaissez pas encore le catalogue. Nouveau signifie qu'il vient d'être mis en ligne, qu'il ait déjà pris ou non. Les deux se recoupent largement : un jeu peut arriver comme Nouveau un lundi et figurer dans les Populaires le vendredi.

Les pages de catégorie existent pour que vous n'ayez pas à faire défiler quarante jeux de cascade avant de trouver un circuit de drift. Le menu en haut répartit tout par genre, et chaque page de catégorie n'affiche que ce qui lui appartient — cliquez sur Drift et vous obtenez des jeux de drift, pas une grille mélangée à trier vous-même.

Ajouter un jeu aux favoris le garde pour la prochaine fois. Ce n'est pas obligatoire, il n'y a aucun compte derrière, c'est juste un raccourci si vous en avez deux ou trois auxquels vous revenez sans cesse.

Entrer dans un jeu

Allez dans une catégorie si vous savez ce que vous voulez, ou commencez par les Jeux populaires sinon. Cliquez sur une vignette, laissez-lui deux secondes pour charger, et vous y êtes. Les commandes s'affichent à l'écran avant ou au démarrage — flèches ou WASD au clavier, pavé tactile ou volant à l'écran sur téléphone. Aucun écran d'inscription ne s'interpose.

Progresser sur ces jeux

Quelques éléments séparent une partie propre d'une partie gâchée, et aucun n'est compliqué une fois qu'on les a remarqués.

Les sauts se ratent avant de quitter la rampe, pas après. La vitesse et l'angle d'entrée décident de l'atterrissage — trop vite et vous dépassez, trop lentement et vous restez court. Surveiller l'approche compte bien plus que n'importe quelle réaction en l'air.

Le drift est un problème d'accélérateur, pas de volant. Relâchez avant le virage et la glisse s'installe d'elle-même. Essayez de corriger brutalement une fois lancé et vous partirez généralement en tête-à-queue au lieu de vous redresser.

Relancez vite plutôt que d'essayer de sauver une mauvaise partie. Ces jeux sont bâtis autour de tentatives courtes — un redémarrage de cinq secondes vaut presque toujours mieux qu'une récupération laborieuse après une erreur aux trois quarts du parcours.

En trafic comme en course pure, la trajectoire prime sur la vitesse. Une entrée plus large qui permet une sortie en ligne droite fait gagner plus de temps au tour qu'un freinage tardif et une corde coupée.

Laissez une minute à un jeu inconnu avant de décider qu'il répond mal. Chaque titre gère l'accélération et la direction un peu différemment — certains penchent vers l'arcade, d'autres portent plus de poids et d'inertie. Ce qui semble mou dans les dix premières secondes finit généralement par s'expliquer une fois que vous vous y êtes adapté.

Ce qui distingue un bon parcours d'un parcours oubliable

Toutes les pistes d'un catalogue de cette taille ne se valent pas, et c'est généralement une affaire de quelques choix de conception plutôt que de difficulté brute.

Les meilleurs parcours de cascade espacent les obstacles pour que chaque saut ait son propre rythme — assez de distance entre un atterrissage et le décollage suivant pour ne pas être encore en train de corriger un saut quand la rampe suivante arrive. Les parcours qui entassent les obstacles donnent moins l'impression d'un exercice d'adresse que de mémorisation, puisqu'il n'y a jamais le temps de réagir, seulement d'avoir su à l'avance.

Les meilleures pistes de drift font varier le rayon des virages au lieu de répéter le même angle tour après tour. Un parcours composé uniquement d'épingles identiques devient vite prévisible ; un parcours qui mêle une longue courbe rapide à un lacet serré juste après impose un vrai réglage d'accélérateur et de volant plutôt que de vous laisser adopter un rythme et le répéter.

En trafic, la différence tient généralement à la façon dont la densité augmente au fil de la partie. Une piste qui vous jette la densité maximale dès la première seconde ne laisse aucune place pour lire la route — les meilleures montent la pression progressivement, si bien qu'au moment où le trafic devient vraiment dense, vous avez déjà pris l'habitude de regarder loin plutôt que de réagir voiture par voiture.

Et dans les jeux de course-poursuite et d'évasion, le rythme compte plus que le nombre brut d'obstacles. Une poursuite uniformément intense du début à la fin a tendance à se brouiller, alors qu'une poursuite ménageant un court répit avant l'escalade suivante rend les passages tendus plus percutants, parce qu'il y a un contraste pour les faire ressortir.

Où les parties dérapent vraiment

Il est utile de savoir ce qui vous coûte réellement une partie, car c'est rarement ce à quoi cela ressemble sur le moment.

Sur les parcours de cascade, la plupart des atterrissages ratés remontent à la seconde qui précède le saut, pas au saut lui-même. Freiner trop tard à l'entrée de la rampe, ou la prendre légèrement décentré, fausse la rotation d'une manière presque impossible à corriger une fois en l'air. La solution n'est pas un meilleur rattrapage en vol — c'est une approche plus propre.

Sur les parcours de drift, l'erreur la plus fréquente est de prendre le frein à main pour toute la mécanique. Tirer le frein à main dans chaque virage marche sur les deux premiers virages d'un parcours puis s'effondre sur tout ce qui est plus long, parce qu'il tue la vitesse en même temps que la glisse. Les parcours qui récompensent les drifts enchaînés et fluides évaluent le contrôle de l'accélérateur dans le virage, pas la force avec laquelle vous tirez le frein à main à l'entrée.

En trafic, la partie se termine généralement parce qu'on regarde la voiture juste devant au lieu de l'espace deux ou trois voitures plus loin. Quand une situation limite devant vous se manifeste, il ne reste souvent plus de place pour réagir. Regarder plus loin vous achète la demi-seconde nécessaire pour choisir une voie avant d'y être contraint.

Dans les jeux de course-poursuite, paniquer et ralentir est presque toujours pire que de s'engager sur une trajectoire et de tenir sa vitesse — ces parcours sont conçus en supposant que vous roulez vite, et ralentir pour « être prudent » dans un passage étroit ne fait généralement que donner à la poursuite le temps de recoller.

Les mêmes jeux, sur tous les écrans

Sur ordinateur, on utilise le clavier — flèches ou WASD, plus une touche séparée pour le frein à main ou le boost quand le jeu en propose un. Téléphone et tablette basculent automatiquement en tactile : volant virtuel ou croix directionnelle, boutons pour les sauts et les drifts. Ce n'est pas une version mobile allégée du jeu de bureau — c'est la même version, la même physique, une méthode de saisie différente.

Commencez une partie sur un portable à midi, reprenez un autre jeu sur votre téléphone le soir — rien à synchroniser, puisque la plupart de ces jeux se jouent en une partie plutôt qu'en longues sauvegardes à transporter d'un appareil à l'autre. Les scènes les plus chargées, comme une course dans un trafic dense, tourneront un peu plus fluidement sur du matériel récent, mais le catalogue est conçu pour rester jouable sur des appareils ordinaires, pas seulement haut de gamme.

Coup d'œil sur quelques titres populaires

Quelques jeux de la rangée Populaires méritent d'être cités à part, car chacun fait quelque chose que le reste de sa catégorie n'égale pas tout à fait.

• Overtake X pousse la densité de la course dans le trafic au-delà de ce que tentent la plupart des jeux de la catégorie — des voitures assez serrées pour qu'un choix de voie une fraction de seconde trop tard coûte la partie. C'est l'exemple le plus net du site d'une course dans le trafic bâtie sur l'anticipation plutôt que sur le temps de réaction.
• Monster Truck High Speed mêle l'instinct des grands sauts de la catégorie cascade à un véhicule tout-terrain qui ne se comporte en rien comme une voiture — plus de poids, plus d'inertie, et des atterrissages qui sanctionnent une approche précipitée plus durement qu'une voiture de cascade légère.
• Drift Escape fonctionne à la fois comme jeu de drift et comme poursuite légère, une combinaison qui revient rarement — tenir une trajectoire de glisse propre pendant que quelque chose se rapproche derrière change le calcul du moment où il vaut la peine de sacrifier l'angle à la vitesse pure.
• Wheelie Master est l'épreuve d'équilibre la plus pure de tout le catalogue — aucun obstacle à esquiver, aucun adversaire à battre, juste le défi de garder la roue avant en l'air le plus longtemps possible avant que la gravité l'emporte. C'est une prémisse plus simple que presque tout le reste du site, et cette simplicité explique exactement sa popularité durable.
• Escape Road Winter reprend le format de la course-poursuite et ajoute une adhérence réduite par-dessus tout ce qui se joue déjà — les réflexes qui marchent dans Escape Road 3 ne se transposent pas totalement ici, puisque distances de freinage et adhérence en virage changent dès que la surface cesse de coopérer.

Aucun n'est nécessairement plus difficile que le reste de sa catégorie. Ce sont simplement ceux qui poussent le plus loin ce qui fait la particularité de leur genre, ce qui explique souvent qu'ils se retrouvent dans la rangée Populaires.

Disponible en plusieurs langues

Le site n'est pas une page anglaise à laquelle on aurait greffé le reste — l'interface est disponible en treize autres langues, dont l'espagnol, l'allemand, le français, le portugais, le finnois, le norvégien, le danois, le suédois, le coréen, le néerlandais, l'italien, le russe et le japonais. Changer de langue se fait d'un clic depuis le menu, sans site séparé ni redirection vers un autre domaine, et la structure des catégories — Cascade, Drift, Course, Trafic, Moto, Tout-terrain, Course-poursuite — reste identique quelle que soit la langue de navigation.

Cela compte davantage qu'il n'y paraît pour un catalogue de jeux comme celui-ci, puisque les jeux de cascade et de drift ne reposent guère sur des dialogues ou du texte au départ — la conduite est la même quelle que soit la langue — mais des menus, des noms de catégorie et une navigation correctement localisés plutôt que traduits à la volée par une machine font la différence entre un portail pensé pour un public international et un autre visiblement conçu pour un seul marché.

La rotation

Rien ne reste figé ici. De nouveaux parcours de cascade, circuits de drift, courses et titres tout-terrain arrivent en continu — parmi les ajouts récents, M5 Traffic Racer et Traffic Rally côté trafic, Hyper Cars Ramp Crash et Car Flip en cascade, Monster Tracks et Subway Moto en tout-terrain, Drift 3 et Drift Road en drift. Chacun reçoit l'étiquette Nouveau dès sa mise en ligne, pour vous éviter de comparer de mémoire la grille d'aujourd'hui à celle de la semaine dernière.

Si vous épuisez un favori en une seule session, il y a généralement déjà autre chose en ligne à votre retour. La page Nouveaux jeux est le moyen le plus rapide de voir ce qui a changé depuis votre dernière visite sans parcourir chaque catégorie une par une.

Difficulté et sensations

Aucun de ces jeux ne cherche à être un simulateur de course, et aucun n'est non plus de l'arcade pure où la direction tient du pile ou face et où seule la vitesse compte. Ils se situent entre les deux, volontairement. La vitesse d'approche d'un saut change l'atterrissage. Le moment où l'on relâche l'accélérateur décide si un drift tient ou part en tête-à-queue. Mais un saut légèrement en retard ne met pas fin à votre partie d'un coup comme dans un jeu conçu d'abord pour le réalisme.

Ce réglage intermédiaire explique pourquoi les jeux de drift en particulier récompensent la répétition même quand rien ne change entre deux tentatives sur un parcours. L'écart entre une glisse propre et un tête-à-queue tient généralement à quelque chose de minime et de précoce — la quantité d'accélérateur relâchée, le moment où vous avez commencé à corriger — et non à un événement spectaculaire qu'on voit venir. Jouez-y assez souvent et ce timing cesse d'être une devinette.

Toutes les catégories ne se situent pas non plus au même point de cette échelle. Les parcours de cascade et de mega ramp sont un peu plus indulgents, car une partie qui s'arrête à la première erreur sans marge de récupération épuiserait vite la patience. Le trafic penche vers le sévère, puisque tout l'intérêt est qu'un espace mal jugé vous coûte la partie : adoucir cela retirerait la tension sur laquelle la catégorie est bâtie. Les parcours de drift se situent au milieu, assez indulgents pour qu'une correction un peu précoce ne se termine pas toujours en tête-à-queue, mais pas au point qu'un martèlement du frein à main suffise à traverser un tracé technique.

Construire une session selon le temps dont vous disposez

Toutes les visites n'exigent pas le même temps, et le catalogue fonctionne dans les deux cas.

Deux ou trois minutes. Une seule course-poursuite ou un court parcours de drift comme Retro Drift tient dans presque n'importe quel interstice — en attendant qu'autre chose se charge, dans une pause entre deux tâches, les dernières minutes avant de devoir partir. Ces jeux sont faits pour se terminer vite, que vous réussissiez ou non.

Dix à quinze minutes. De quoi enchaîner plusieurs tentatives sur un parcours de cascade comme Trial Mania en cherchant un atterrissage plus propre à chaque fois, ou de quoi parcourir deux ou trois jeux différents de la rangée Populaires sans vous fixer sur un seul. C'est à peu près la durée de la plupart des sessions sur un site comme celui-ci.

Une heure ou plus. De quoi traverser une catégorie entière — tous les circuits de drift à la suite, par exemple, ou remonter des parcours de cascade les plus faciles vers quelque chose comme Ramp Xtreme une fois le timing acquis. De quoi aussi passer en revue correctement la page Nouveaux jeux et essayer tout ce qui est arrivé depuis votre dernière visite, au lieu de survoler les vignettes.

Rien de tout cela ne se planifie. Tout l'intérêt d'un catalogue bâti sur des jeux courts et autonomes, c'est que la durée de la session s'adapte au temps réellement disponible, et non l'inverse.

Qui joue réellement à ces jeux

Des gens qui tuent cinq minutes entre deux choses. Des gens qui aiment les sensations d'un jeu de cascade ou de drift mais ne veulent pas de la courbe d'apprentissage d'une simulation complète. Toute personne qui préfère ne rien installer sur un portable de travail ou la tablette d'un enfant juste pour essayer une fois. Et beaucoup de joueurs réguliers en quête d'un meilleur temps au tour ou d'un atterrissage plus propre que la dernière fois — les étiquettes Populaires et Nouveaux existent surtout pour eux, pour ne pas avoir à repasser les mêmes quarante jeux afin de repérer ce qui a changé.

Il y a aussi un bon nombre de joueurs qui viennent pour une catégorie précise et n'en sortent presque jamais — quelqu'un qui ne joue qu'au drift n'a probablement aucun intérêt pour la section course-poursuite, et c'est très bien ainsi : les pages de catégorie sont faites pour qu'un joueur s'installe indéfiniment dans un genre sans que le reste du site s'interpose. La page d'accueil existe pour ceux qui viennent flâner ; les pages de catégorie existent pour tous ceux qui savent déjà ce qu'ils veulent.