Grand Extreme Racing

Grand Extreme Racing에서 가장 비싼 차는 43만 달러입니다. 시작할 때 공짜로 두 대를 받습니다.

그 격차가 곧 이 게임이고, 그 간극을 얼마나 빨리 메우느냐는 어떤 모드로 달리느냐에 전적으로 달려 있습니다. 대부분은 챔피언십을 갈아 넣습니다. 챌린지 모드가 훨씬 빨리 벌립니다. 그런데 이걸 아는 사람이 거의 없습니다.

아래에 전부 정리했습니다. 1인용과 2인용 전체 조작, 어떤 초기 차량을 고를지, 그리고 돈이 실제로 어떻게 도는지입니다.

Grand Extreme Racing은 어떤 게임인가

Grand Extreme Racing은 RHM Interactive가 만든 무료 3D 포뮬러 1 레이싱 게임으로, 2022년 7월 7일에 나왔고 지금도 업데이트되고 있습니다. 가장 최근 업데이트는 2025년 4월이었습니다.

설치 없이 브라우저에서 돌아갑니다. 오픈휠 레이스카 5대와 드라이버 5명 중에서 고른 뒤, 실제 서킷에서 영감을 받은 10개 코스를 달립니다. 멜버른, 멕시코시티, 몬차가 포함됩니다.

완전한 챔피언십 시즌, 단발 챌린지 레이스, 자유 주행, 그리고 키보드 하나로 즐기는 로컬 화면 분할 2인 플레이가 있습니다.

기대치를 맞추기 위해 하나 짚고 갑니다. 이름과 달리 이건 드리프트 게임이 아닙니다. 물리는 접지 위주이고, 차는 진짜 포뮬러 머신처럼 움직입니다. 강하게 코너에 진입할 때 타이어 연기가 살짝 피어오르는 정도가 전부입니다. 미끄러뜨리는 게 아니라 깔끔한 라인을 그리는 게임입니다.

조작

1인용

2인용 (화면 분할)

두 플레이어가 키보드 하나를 나눠 씁니다. 풀사이즈 키보드가 있으면 훨씬 편합니다. 작은 노트북에서는 두 쌍의 손이 같은 공간을 두고 다투게 되어 금세 불편해집니다.

R은 레이스를 구해 주는 키

R은 레이스를 재시작하지 않고 차량 위치만 되돌립니다.

스핀해서 자갈밭에 처박혔나요? 방호벽에 걸려 옴짝달싹 못 하나요? 접촉 후 반대 방향을 보고 있나요? R을 누르면 아스팔트 위로, 진행 방향을 향한 채, 여전히 그 레이스 안에 있습니다. 대부분은 이걸 모르고 나갔다가 다시 로드합니다.

화면 분할에서는 플레이어 1이 O, 플레이어 2가 R입니다. 그래서 각자 상대의 레이스를 망치지 않고 복귀할 수 있습니다.

T는 뒤돌아보기인데, 그리드가 꽉 찬 F1에서는 들리는 것보다 중요합니다. 뒤차가 바짝 붙었는지 3초 뒤에 있는지를 아느냐가, 인코스를 막을지 빠른 라인을 탈지를 결정합니다.

메인 메뉴

선택지는 네 가지입니다.

챔피언십 — 본편입니다. 서킷 레이스가 길게 이어지고, 각각 랩 수와 레이스 종류, 상금이 다릅니다. 레이스는 3랩입니다. 최종 보상은 크고, 그만큼 시간을 오래 잡아먹습니다.

챌린지 — 단발 이벤트로, 각 1랩, 대략 1분 남짓입니다. 시즌 전체에 발을 담그지 않고도 즐기는 짧은 경쟁 레이스입니다.

연습 — 아무 코스에서나 자유 주행. 상대도 없고 압박도 없습니다. 코너와 브레이킹 포인트가 값을 치르게 하기 전에 익혀 두세요.

차고 — 차량 관리, 업그레이드 구매, 2인 플레이 설정을 하는 곳입니다.

어떤 초기 차량을 고를까

공짜 차 두 대로 시작하는데, 둘은 동등하지 않습니다.

검은색을 고르세요. Bell Rud – S입니다. 다른 무료 선택지보다 전 항목에서 조금씩 낫고, 아직 코스를 익히며 돈을 모으는 초반 레이스가 눈에 띄게 수월해집니다.

돈을 벌면서 세 대를 더 해금할 수 있습니다. 최상위는 Dermedes G (TEAM RHM – P)로 43만 달러입니다. 챔피언십 우승과 챌린지 완주를 꽤 길게 쌓아야 손에 넣을 수 있는 진짜 노가다입니다.

돈을 가장 빨리 버는 방법

이 글에서 가장 쓸모 있는 대목입니다.

챌린지 모드는 분당 수익이 챔피언십보다 빠릅니다.

이유는 이렇습니다. 챌린지 레이스는 1랩이고 1분 남짓 걸립니다. 챔피언십 레이스는 3랩입니다. 시간이 부족하거나 특정 차량을 목표로 모으고 있다면, 챌린지를 연달아 도는 편이 챔피언십 주말에 통째로 매달리는 것보다 훨씬 빨리 돈이 쌓입니다.

챔피언십에도 여전히 자리가 있습니다. 시즌이 끝날 때의 최종 보상은 훨씬 큽니다. 그러니 합리적인 방식은 이렇습니다.

1.       챌린지를 도세요. 빠르고 안정적인 수입이 필요할 때.

2.      챔피언십을 도세요. 시간을 길게 낼 수 있고 시즌 말의 큰돈을 노릴 때.

3.      연습을 쓰세요. 자꾸 시간을 잃는 코스가 있다면.

20분간 챌린지를 도는 편이, 좌절한 채 챔피언십을 쉰 번 다시 시작하는 것보다 멀리 갑니다.

차고: 무엇을 업그레이드할까

차고에는 엔진 업그레이드 버튼과 타이어 선택 옵션, 그리고 화면 분할을 설정하는 플레이어 2 토글이 있습니다.

업그레이드는 엔진 출력, 핸들링, 브레이크를 다룹니다.

엔진부터 사세요. 직선 속도는 AI 그리드를 상대로 순위로 환산하기 가장 쉬운 이점이고, 이 코스들에는 그걸 쓸 진짜 직선이 있습니다.

그다음 타이어와 핸들링. 테크니컬 구간에서 속도를 싣고 갈 수 있게 해 주는 것이 접지력이고, 물리가 미끄러짐이 아니라 접지 위주이므로 좋은 타이어는 곧바로 더 빠른 코너 탈출로 이어집니다.

브레이크는 마지막. 다만 코너를 계속 오버런한다면 순서를 앞당기세요.

레이스 전술

왼쪽 위 레이더를 활용하세요. 코스를 모른다면 미니맵이 앞에 뭐가 오는지 보여 줍니다. 연습에서 랩을 태우지 않고 코스를 익히는 가장 빠른 방법입니다.

천천히 들어가서 빠르게 나오기. 코너에 너무 뜨겁게 진입하면 밖으로 밀려나고, 탈출을 잃고, 이어지는 직선 전체를 내줍니다. 조금 느리게 들어가 일찍 가속하는 편이 언제나 이깁니다.

NOS는 직선을 위해 아끼세요. 코너에서 터뜨린 부스트는 당신을 밖으로 밀어내 아스팔트를 벗어나게 합니다. 이건 실제 탈출 구역이 있는 진짜 서킷입니다. 니트로는 길이 곧고 비어 있을 때 쓰세요.

아스팔트를 벗어나지 마세요. 주행면을 벗어나면 속도가 크게 죽고 되찾는 데 한참 걸립니다. 커브와 가장자리에는 필요해 보이는 것보다 여유를 더 두세요.

한 코스를 제대로 익히세요. 챔피언십이 갈수록 어려워지므로, 브레이킹 포인트와 부스트 구간, AI가 실수하는 지점까지 훤히 아는 코스 하나가 모든 코스에서 평범한 것보다 값어치 있습니다.

본격적으로 뛰기 전에 연습하세요. 새 코스에서 연습 모드로 보내는 10분이, 같은 시간에 살 수 있는 어떤 업그레이드보다 값어치 있습니다.

자주 겪는 문제

차가 끼었거나 반대 방향을 보고 있습니다. R을 누르세요(화면 분할에서 플레이어 1이라면 O). 레이스를 끝내지 않고 도중에 위치만 되돌려 줍니다.

니트로가 안 나갑니다. 1인용에서는 왼쪽 또는 오른쪽 Shift입니다. 2인용에서는 플레이어 1이 M, 플레이어 2가 왼쪽 Shift를 씁니다.

새 차를 살 돈이 없습니다. 챌린지 모드로 바꾸세요. 1랩 레이스가 3랩 챔피언십 이벤트보다 분당 수익이 훨씬 큽니다.

레이스가 너무 어려워집니다. 실력이 아니라 업그레이드가 부족한 것입니다. 챌린지를 돌고 엔진 업그레이드를 사세요.

차가 드리프트하지 않습니다. 그러라고 만든 게 아닙니다. 물리가 의도적으로 접지 위주입니다. 이건 포뮬러 레이싱이지 드리프트 게임이 아닙니다.

2인용 키가 비좁습니다. 키보드 하나에 두 사람은 언제나 빡빡합니다. 외장 풀사이즈 키보드가 정말 도움이 됩니다.

키보드가 먹히지 않습니다. 게임 화면을 한 번 직접 클릭하세요. 브라우저 게임은 포커스를 받아야 키 입력을 인식합니다.