Grand Extreme Racing

Самая дорогая машина в Grand Extreme Racing стоит 430 000 долларов. Начинаете вы с двумя бесплатными.

Этот разрыв и есть вся игра, а то, насколько быстро вы его закроете, целиком зависит от того, в каком режиме вы ездите. Большинство фармит чемпионат. Режим испытаний платит куда быстрее — и почти никто этого не замечает.

Ниже полное руководство: всё управление для одного и двух игроков, какую стартовую машину выбрать и как на самом деле работают деньги.

Что такое Grand Extreme Racing?

Grand Extreme Racing — бесплатная трёхмерная гоночная игра про Формулу-1 от RHM Interactive, вышедшая 7 июля 2022 года и до сих пор обновляемая: последнее обновление вышло в апреле 2025 года.

Она работает в браузере без скачивания. Вы выбираете из 5 машин с открытыми колёсами и 5 пилотов, а затем гоняете по 10 трассам, вдохновлённым реальными автодромами, среди которых Мельбурн, Мехико и Монца.

Есть полноценный сезон чемпионата, отдельные испытательные заезды, свободные тренировки и локальный режим на двоих с разделением экрана на одной клавиатуре.

Одно уточнение, чтобы настроить ожидания: несмотря на название, это не игра про дрифт. Физика здесь цепкая, и машины ведут себя как настоящие формульные болиды. На жёстких входах в поворот вы увидите лёгкие облачка дыма от шин — и только. Это игра про чистые траектории, а не про скольжение.

Управление

Один игрок

Двое игроков (разделённый экран)

Оба игрока делят одну клавиатуру. С полноразмерной это заметно удобнее: на компактном ноутбуке две пары рук, спорящих за одно и то же место, быстро начинают мешать друг другу.

R — клавиша, которая спасает вашу гонку

R возвращает машину на трассу, не перезапуская гонку.

Развернуло в гравий? Уткнулись в отбойник? После контакта смотрите не туда? Нажмите R — и вы снова на асфальте, носом вперёд и всё ещё в заезде. Большинство вместо этого выходит и перезагружает игру.

На разделённом экране это O для игрока 1 и R для игрока 2, так что каждый может вернуться в строй, не испортив гонку другому.

T — это взгляд назад, и на полной решётке Формулы-1 это важнее, чем кажется. Понимание, висит ли соперник у вас на коробке или отстал на три секунды, решает, закрывать ли внутреннюю траекторию или ехать по быстрой.

Главное меню

Вариантов четыре:

Чемпионат — главное блюдо. Длинная череда заездов по трассам, у каждого своё число кругов, свой тип гонки и своя денежная награда. Заезды идут в три круга. Крупнее итоговые выплаты, дольше вовлечённость.

Испытание — отдельные заезды, по одному кругу каждый, около минуты. Быстрые соревновательные гонки без подписки на целый сезон.

Тренировка — свободные круги на любой трассе, без соперников и без давления. Выучите повороты и точки торможения до того, как они начнут вам дорого обходиться.

Гараж — здесь вы управляете машинами, покупаете улучшения и настраиваете игру на двоих.

Какую стартовую машину выбрать

Вы начинаете с двумя бесплатными машинами, и они не равны.

Берите чёрную — Bell Rud – S. По всем показателям она чуть лучше второго бесплатного варианта, и это заметно облегчает ранние гонки, пока вы ещё учите трассы и копите деньги.

Ещё три машины открываются по мере заработка. Вершина линейки — Dermedes G (TEAM RHM – P) за 430 000 долларов: серьёзный фарм, для которого понадобится солидная серия побед в чемпионате и пройденных испытаний.

Самый быстрый способ заработать

Это самое полезное во всём руководстве.

Режим испытаний платит за минуту быстрее, чем чемпионат.

Вот почему: испытательный заезд — один круг примерно на минуту. Заезд чемпионата — три круга. Если времени мало или вы копите на конкретную машину, испытания подряд приносят деньги существенно быстрее, чем полноценные чемпионатные уик-энды.

У чемпионата всё же есть своё место: итоговые выплаты в конце сезона гораздо крупнее. Так что разумная схема такая:

1.       Ездите испытания, когда нужен быстрый и надёжный доход.

2.      Ездите чемпионаты, когда есть время на долгую сессию и хочется больших денег в конце сезона.

3.      Пользуйтесь тренировкой на любой трассе, где вы раз за разом теряете время.

Двадцать минут испытаний продвинут вас дальше, чем пятьдесят раздражённых перезапусков чемпионата.

Гараж: что улучшать

В гараже вы найдёте кнопку улучшения двигателя и выбор шин, а также переключатель второго игрока для настройки разделённого экрана.

Улучшения охватывают мощность двигателя, управляемость и тормоза.

Сначала берите двигатель. Скорость на прямой проще всего превратить в позиции против пелотона под управлением ИИ, а на этих трассах есть настоящие прямые, где её можно применить.

Затем шины и управляемость. Сцепление позволяет нести скорость через технические участки, а поскольку физика цепкая, а не скользкая, лучшие шины напрямую превращаются в более быстрые выходы из поворотов.

Тормоза в последнюю очередь, если только вы постоянно не проскакиваете повороты — тогда двиньте их выше.

Гоночная тактика

Пользуйтесь радаром в левом верхнем углу. Если трасса вам незнакома, миникарта показывает, что впереди. Это самый быстрый способ выучить конфигурацию, не сжигая круги на тренировке.

Медленно внутрь, быстро наружу. Слишком горячий вход в поворот выносит вас наружу, отнимает выход и дарит сопернику всю следующую прямую. Чуть более спокойный вход с ранним газом обыгрывает его каждый раз.

Берегите NOS для прямых. Ускорение, включённое в повороте, выталкивает вас наружу и с асфальта. Это настоящие трассы с настоящими зонами вылета — используйте нитро там, где дорога прямая и свободная.

Не съезжайте с асфальта. Уход с гоночного полотна страшно убивает скорость, и набрать её заново — целая вечность. Оставляйте поребрикам и краям больше запаса, чем кажется нужным.

Выучите одну трассу как следует. Раз чемпионаты усложняются, одна трасса, которую вы знаете наизусть — точки торможения, зоны ускорения, места, где ошибается ИИ, — стоит больше, чем средний уровень везде.

Потренируйтесь, прежде чем вкладываться. Десять минут на новой трассе в режиме тренировки стоят больше, чем любое улучшение, которое вы могли бы купить за то же время.

Частые проблемы

Машина застряла или смотрит не туда. Нажмите R (или O, если вы игрок 1 на разделённом экране). Это сбрасывает ваше положение посреди гонки, не завершая её.

Нитро не срабатывает. В одиночной игре это левый или правый Shift. В игре на двоих игрок 1 использует M, а игрок 2 — левый Shift.

Мне не хватает денег ни на одну новую машину. Переключитесь на режим испытаний. Однокруговые заезды платят за минуту гораздо быстрее трёхкруговых чемпионатных.

Гонки становятся слишком сложными. Вам не хватает улучшений, а не мастерства. Фармите испытания и покупайте улучшения двигателя.

Машина не дрифтит. И не должна. Физика намеренно цепкая — это формульные гонки, а не игра про дрифт.

Клавиши для двоих слишком тесные. Два человека на одной клавиатуре — это всегда тесно. Внешняя полноразмерная клавиатура правда помогает.

Клавиатура не отвечает. Сначала щёлкните один раз прямо по окну игры. Браузерным играм нужен фокус, иначе они не увидят нажатий.