Grand Extreme Racing

Den dyraste bilen i Grand Extreme Racing kostar 430 000 dollar. Du börjar med två gratis.

Det gapet är hela spelet, och hur snabbt du sluter det beror helt på vilket läge du kör. De flesta maler mästerskapet. Challenge-läget betalar mycket snabbare — och nästan ingen märker det.

Här är hela guiden: fullständiga kontroller för en och två spelare, vilken startbil du ska välja och hur pengarna faktiskt fungerar.

Vad är Grand Extreme Racing?

Grand Extreme Racing är ett gratis 3D-Formel 1-spel från RHM Interactive, släppt den 7 juli 2022 och fortfarande under uppdatering — den senaste kom i april 2025.

Det körs i webbläsaren utan nedladdning. Du väljer bland 5 formelbilar och 5 förare och kör sedan på 10 banor inspirerade av verkliga anläggningar, däribland Melbourne, Mexico City och Monza.

Det finns en hel mästerskapssäsong, fristående challenge-lopp, fri träning och lokal delad skärm för två spelare på ett tangentbord.

En sak för att ställa in förväntningarna: trots namnet är det här inget driftspel. Fysiken har gott grepp och bilarna beter sig som riktiga formelbilar. Du ser små puffar av däckrök vid hårda inbromsningar, men inte mer. Det här är ett spel om rena linjer, inte om att glida.

Kontroller

En spelare

Två spelare (delad skärm)

Båda spelarna delar ett tangentbord. Ett i full storlek gör det här betydligt bekvämare — på en kompakt bärbar blir två par händer som slåss om samma yta snabbt otympligt.

R är tangenten som räddar ditt lopp

R återställer bilens position utan att starta om loppet.

Snurrat ut i gruset? Fastnat mot en barriär? Vänd åt fel håll efter en kontakt? Tryck R så är du tillbaka på asfalten, riktad framåt och fortfarande med i loppet. De flesta avslutar och laddar om i stället.

På delad skärm är det O för spelare 1 och R för spelare 2, så ni kan var för sig ta er in igen utan att förstöra den andres lopp.

T är att titta bakåt, och i ett fullt F1-fält betyder det mer än det låter. Att veta om bilen bakom hänger i din växellåda eller ligger tre sekunder bak avgör om du försvarar innerlinjen eller tar den snabba.

Huvudmenyn

Du får fyra alternativ:

Mästerskap — huvudnumret. En lång följd av banlopp, vart och ett med eget varvantal, egen looptyp och egen prissumma. Loppen körs över tre varv. Större slutbelöningar, längre åtagande.

Challenge — fristående lopp, ett varv vardera, ungefär en minut långa. Snabb tävlingskörning utan att binda upp sig på en hel säsong.

Träning — fria varv på vilken bana som helst, inga motståndare, ingen press. Lär dig kurvorna och bromspunkterna innan de kostar dig något.

Garage — där du sköter bilar, köper uppgraderingar och ställer in tvåspelarläget.

Vilken startbil du ska välja

Du börjar med två gratis bilar, och de är inte likvärdiga.

Ta den svarta — Bell Rud – S. Den har något bättre värden rakt igenom än det andra gratisalternativet, vilket gör de tidiga loppen märkbart lättare medan du fortfarande lär dig banorna och samlar pengar.

Ytterligare tre bilar kan låsas upp allt eftersom du tjänar pengar. Toppen av utbudet är Dermedes G (TEAM RHM – P) för 430 000 dollar — ett rejält slit som kräver en stadig rad mästerskapssegrar och avklarade challenges.

Snabbaste sättet att tjäna pengar

Det här är det enskilt mest användbara i hela guiden.

Challenge-läget betalar mer per minut än mästerskapet.

Skälet: ett challenge-lopp är ett enda varv som tar ungefär en minut. Ett mästerskapslopp är tre varv. Har du ont om tid eller sparar mot en särskild bil ger det betydligt snabbare pengar att köra challenges i rad än att binda upp sig på hela mästerskapshelger.

Mästerskapet har fortfarande sin plats — slutbelöningarna i slutet av en säsong är mycket större. Det förnuftiga mönstret är alltså:

1.       Kör challenges när du vill ha snabb, pålitlig inkomst.

2.      Kör mästerskap när du har en längre session och vill åt de stora säsongsslutspengarna.

3.      Använd träningen på varje bana där du gång på gång tappar tid.

Att mala challenges i tjugo minuter tar dig längre än femtio frustrerade mästerskapsomtag.

Garaget: vad du ska uppgradera

Inne i garaget hittar du en Uppgradera motor-knapp och ett alternativ för däckval, plus spelare 2-reglaget för att ställa in delad skärm.

Uppgraderingarna täcker motoreffekt, köregenskaper och bromsar.

Köp motor först. Fart på raksträcka är den fördel som lättast omsätts i placeringar mot AI-fältet, och de här banorna har riktiga raksträckor att använda den på.

Sedan däck och köregenskaper. Greppet är det som låter dig bära fart genom de tekniska partierna, och eftersom fysiken har grepp snarare än glid översätts bättre däck direkt till snabbare kurvutgångar.

Bromsar sist, om du inte konsekvent skjuter förbi kurvorna — då flyttar du upp dem.

Lopptaktik

Använd radarn i övre vänstra hörnet. Om du inte kan banan visar minikartan vad som kommer. Det är det klart snabbaste sättet att lära sig en bana utan att bränna varv på träning.

Långsamt in, snabbt ut. Kommer du för hett in i en kurva åker du brett, tappar utgången och ger bort hela den följande raksträckan. En något lugnare ingång med tidig gas slår det varje gång.

Spara NOS till raksträckorna. Boost avfyrad in i en kurva trycker dig brett och av asfalten. Det här är riktiga banor med riktiga avåkningszoner — använd nitron där vägen är rak och fri.

Glid inte av asfalten. Att lämna körytan dödar farten rejält och tar en evighet att bygga upp igen. Ge kantstenar och ytterkanter mer marginal än vad som känns nödvändigt.

Lär dig en bana ordentligt. Eftersom mästerskapen trappas upp är en bana du kan utantill — bromspunkter, boostzoner, var AI:n gör fel — värd mer än att vara medelmåttig överallt.

Träna innan du binder upp dig. Tio minuter på en ny bana i träningsläget är värt mer än någon uppgradering du kunde köpa på samma tid.

Vanliga problem

Min bil sitter fast eller är vänd åt fel håll. Tryck R (eller O om du är spelare 1 på delad skärm). Det återställer din position mitt i loppet utan att avsluta det.

Nitron tänder inte. I enspelarläget är det vänster eller höger Skift. I tvåspelarläget använder spelare 1 M och spelare 2 vänster Skift.

Jag har inte råd med några nya bilar. Byt till Challenge-läget. Ettvarvslopp betalar mycket snabbare per minut än mästerskapslopp på tre varv.

Loppen blir för svåra. Du saknar uppgraderingar, inte skicklighet. Mal challenges och köp motoruppgraderingar.

Bilen vill inte drifta. Det ska den inte. Fysiken har medvetet gott grepp — det här är formelracing, inte ett driftspel.

Tangenterna för två spelare känns trånga. Två personer på ett tangentbord blir alltid trångt. Ett externt tangentbord i full storlek hjälper på riktigt.

Tangentbordet svarar inte. Klicka först en gång direkt i spelfönstret. Webbläsarspel behöver fokus innan de registrerar tangenttryck.