Xtreme Moto Mayhem

Här är poängregeln som förändrar hur du spelar Xtreme Moto Mayhem:

Luftetid ger mynt. Ju längre du är borta från marken, desto mer får du betalt i slutet av loppet.

Det betyder att den snabbaste vägen till mål sällan är den mest lönsamma. En förare som tar varje ramp och låter stora hopp sväva tjänar avsevärt mer än en som klistrar sig vid marken och rusar mot linjen.

Här är hela guiden: kontrollupplägget (som är ovanligt), tekniken som hindrar dig från att landa på huvudet, och hur man tar sig an 100 banor av eskalerande kaos.

Vad är Xtreme Moto Mayhem?

Xtreme Moto Mayhem är ett gratis 3D-motorcykelstuntspel som spelas i webbläsaren utan nedladdning.

Du kör fysikbaserade terrängmotorcyklar genom 100 banor med hinderbanor — ramper, gap, kollapsande broar, brinnande ringar, exploderande plattformar, rörliga partier och smala landningar. Miljöerna sträcker sig från stadsgator till öknar, bergsstigar och grov terräng.

Du tävlar inte mot andra förare. Du slåss mot terrängen. Varje bana är ett pussel av hopp och landningar, och de flesta kräver flera försök. Det är normalt — spelet lär ut genom krascher.

Det finns ett garage också: flera motorcyklar att låsa upp, och uppgraderingar som får dem att klara tuffare banor.

Kontroller

Upplägget är inte vad du väntar dig

Två saker överraskar folk:

A och D styr inte. De lutar motorcykeln — bakåt för bakåtvolter, framåt för framåtvolter. Det här är ett stuntspel sett från sidan, så det finns inget vänster och höger att styra mot.

Mellanslag är ett eget hopp. De flesta motorcykelspel låter dig förlita dig på enbart ramper. Här har du en riktig hopptangent, vilket betyder att du kan klara små gap och hoppa över hinder som inte har en ramp framför sig.

P pausar, vilket är genuint nyttigt i ett spel på 100 banor som du kommer att spela i korta pass.

Bromsparadoxen

Sajtens eget råd om det här spelet förtjänar att upprepas ordagrant: gör bromsen till din vän — men bromsa inte för snabbt, då hamnar du platt på marken.

Båda halvorna spelar roll.

Varför bromsning hjälper: den sänker nosen, styr din infartsfart mot trånga landningar och tar dig ur situationer där du bär för mycket fart in i ett hinder.

Varför bromsning skadar: rycker du hårt i den kastar den plötsliga viktöverföringen dig över framhjulet. På en motorcykel är en hård inbromsning i fart sin egen sorts krasch.

Tekniken: krama, ryck inte. Gå mjukt in i bromsen före ett hinder i stället för att gripa den i sista stund. Och bromsa aldrig hårt i luften eller vid en landning — det är snabbaste vägen över styret.

Volter är inte bara till för syns skull

Det här är tekniken som skiljer spelare som klarar banor från dem som inte gör det.

Volter stabiliserar din landning. När du lämnar en ramp i dålig vinkel roterar lutningen (A eller D) motorcykeln så att du tar mark vågrätt i stället för med nosen eller bakdelen först. Använd så är en volt en korrigering, inte ett trick.

Använd volter bara när du behöver dem. Att övervarva för stilpoäng är den överlägset vanligaste orsaken till en krasch. Ligger du redan vågrätt i luften, låt lutningstangenterna vara.

Luta tidigt, före hoppet — inte mitt i luften. Det här är den största förbättringen de flesta spelare kan göra. Att ställa vinkeln när du lämnar rampen ger dig hela flygturen att finjustera. Att vänta tills du ser marken innebär att korrigera i hast, och hastiga korrigeringar skjuter över.

Hur du tjänar mynt

Mynt kommer från två källor, och bara den ena är uppenbar:

Att klara banan.

Luftetid. Ju mer tid du tillbringar i luften under en omgång, desto större utbetalning på slutet.

Vad det innebär i praktiken:

·         Ta ramperna. Även när en plattare väg finns sätter ett avstamp från en ramp luftetid på kontot.

·         Låt hoppen sväva ut. I stället för att korta av ett hopp, låt det gå hela sin båge.

·         Offra inte landningen för det. Luftetid betalar bara om du klarar banan. En krasch stryker allt.

Balansen: ta luft där landningen är fri och förutsägbar. På trånga, tekniska partier med smala landningar prioriterar du överlevnad — mynten hämtar du på nästa stora hopp i stället.

Motorcyklar och uppgraderingar

Det finns flera motorcyklar att låsa upp, var och en med olika köregenskaper, plus uppgraderingar som förbättrar prestandan.

Köp köregenskaper och stabilitet före toppfart. Det här spelet straffar fart du inte kan kontrollera. En motorcykel som landar rent och svarar förutsägbart på lutningsinmatningar klarar fler banor än en snabbare du inte kan hålla upprätt.

Eftersom mynt kommer från luftetid och genomförda banor tjänar bättre köregenskaper också mer — du avslutar fler omgångar och landar fler hopp, och det ackumuleras.

Körteknik

Jämn fart slår full gas. Att spika gasen genom ett tekniskt parti innebär att komma fram till varje hinder för snabbt för att hinna reagera. Ett kontrollerat, jämnt tempo klarar långt fler banor.

Kör vissa hopp fullt ut, dosera andra. Långa gap kräver full fart och ett självsäkert avstamp. Korta hopp till smala plattformar kräver att du lättar — att komma för fort betyder att segla rakt förbi landningszonen.

Läs partiet innan du kör det. Om en del av en bana fortsätter slå dig, sakta medvetet ner och se vad hindren gör. Rörliga plattformar och kollapsande broar går på timers, inte slumpmässigt.

Räkna med flera försök per bana. Med 100 banor av stigande svårighetsgrad tar vissa fem eller tio försök. Varje miss lär dig något specifikt om avstånd, fart eller tajming — det är den avsedda slingan, inte ett tecken på att du är dålig.

Starta om tidigt när en omgång är förstörd. Har du bommat en landning och tappat all fart är det bättre att starta om än att haltande ta dig genom resten av banan utan luftetid på kontot.

Vanliga problem

Min motorcykel svänger inte vänster eller höger. Det är inte meningen. A och D lutar motorcykeln för volter — det här är ett stuntspel sett från sidan, inte ett styrspel.

Jag landar på huvudet hela tiden. Du lämnar ramperna med nosen nedåt och korrigerar inte. Luta bakåt (A) när du lyfter för att räta ut motorcykeln.

Jag välter när jag bromsar. Du rycker i bromsen. Krama den gradvis, och grip den aldrig hårt i luften eller vid landning.

Jag klarar banor men tjänar nästan ingenting. Du samlar ingen luftetid. Ta ramper och låt hoppen gå hela sin båge i stället för att rusa mot linjen.

Jag övervarvar på varje volt. Du håller lutningstangenten för länge. Korta tryck räcker oftast för att justera vinkeln.

Jag hamnar alltid för kort på stora gap. För lite fart i ansatsen. Bygg fart på det platta partiet före rampen.

Bana [X] känns omöjlig. Sakta ner och studera tajmingen i stället för att attackera den snabbare. De flesta väggar i det här spelet är tajmingproblem, inte fartproblem.

Tangentbordet svarar inte. Klicka en gång direkt på spelfönstret. Webbläsarspel behöver fokus innan de registrerar tangenttryckningar.