ATV Ultimate Offroad

Duas coisas sobre o ATV Ultimate Offroad que a maioria dos jogadores nunca descobre:

O R repõe o teu moto-quatro sem reiniciar a corrida. Capotado a meio de uma subida enlameada? Um toque e ficas direito e ainda em prova. Muita gente desiste e recarrega a página inteira em vez disso.

Podes ganhar dinheiro no mapa de condução livre, e não só nas corridas. Se as corridas te estão a ganhar, o mapa aberto é uma via de rendimento sem pressão para um moto-quatro melhor.

Aqui fica o guia completo: todos os comandos dos dois jogadores, os dois modos e de onde vêm os desbloqueios.

O que é o ATV Ultimate Offroad?

O ATV Ultimate Offroad é um simulador gratuito de moto-quatro em 3D da RHM Interactive, lançado em julho de 2023. É construído em WebGL e corre no navegador sem transferências.

Conduzes veículos todo-o-terreno por ambientes acidentados — trilhos enlameados, encostas íngremes, rampas e mapas semeados de obstáculos. Há duas formas de jogar: corridas estruturadas ou um enorme mapa de condução livre onde vais para onde quiseres.

Os dois modos suportam 2 jogadores em local num único teclado, o que é a característica que mais se destaca.

Uma nota importante: este é um jogo de computador. Precisa de teclado, e o suporte para telemóvel não está bem implementado. Algumas fichas dizem que corre em telefones — o desempenho aí varia muito.

Comandos

Jogador 1

Jogador 2

A 2 jogadores, o Jogador 1 fica com o WASD e o Jogador 2 fica com as teclas de setas.

O R é a tecla que mais importa

Andar fora de estrada significa capotar. Taludes íngremes, pedras inesperadas, aterragens más de rampas — o teu quatro vai acabar de lado com regularidade.

O R volta a pôr-te direito, na posição, sem reiniciar nada. A tua corrida continua, o teu progresso mantém-se, e perdeste dois segundos em vez da prova toda.

A 2 jogadores é R para o Jogador 1 e P para o Jogador 2, por isso cada um recupera de forma independente sem estragar a corrida do outro.

O C muda a câmara. Passa por elas cedo — uma vista mais ampla é bem mais útil em terreno todo-o-terreno desconhecido, onde precisas de ler o chão à frente.

Os dois modos

Modo corrida — Corridas competitivas em pistas todo-o-terreno. Apanha impulsos de velocidade ao longo do percurso e evita obstáculos para te manteres à frente. Jogável a solo ou a 2.

Condução livre — Um mapa aberto e grande sem cronómetro, sem adversários e sem objetivos. Explora rampas, colinas e trilhos ao teu ritmo.

Ambos pagam. É esse o pormenor que vale a pena saber.

Desbloquear moto-quatro

Há vários moto-quatro no jogo, e desbloqueiam-se ganhando dinheiro e engrenagens.

Ganhas os dois nas corridas E no mapa de condução livre.

Essa segunda parte é a útil. A maioria dos jogadores assume que as corridas são o único rendimento e repete-as sem parar. Mas a condução livre é uma via de ganhos a sério — sem adversários a bater, sem relógio a combater, sem forma de perder. Se uma corrida te continua a ganhar, passar um bocado para o mapa aberto é progresso real e não uma pausa dele.

Uma abordagem sensata: faz corridas enquanto as ganhares com folga, e passa à condução livre para reforçar quando a dificuldade subir. Volta com um moto-quatro melhor em vez de repetires a mesma corrida vinte vezes.

Técnica de condução

O comportamento fora de estrada é diferente das corridas em alcatrão, e os instintos que funcionam num circuito de estrada aqui deixam-te de rodas para o ar.

Alivia antes das encostas e dos taludes. Atacar uma subida íngreme a toda a velocidade levanta-te a frente e atira-te para trás. Aproxima-te com calma e depois carrega assim que o quatro estiver assente.

Aterra com as rodas niveladas. Há rampas por todo o lado. Descer de nariz ou de lado é o tombo mais comum — corrige o ângulo no ar em vez de esperar pelo melhor.

Não uses nitro em terreno partido. O shift esquerdo dá-te um empurrão forte de velocidade, ótimo em troços planos e abertos e péssimo quando estás a escolher uma linha por entre pedras e sulcos. Guarda-o para as secções desimpedidas.

Apanha a lama devagar. As superfícies soltas e molhadas tiram-te aderência. Um acelerador estável mantém as rodas a empurrar; potência súbita só as faz patinar.

Olha para o terreno à frente, não para o teu quatro. O piso fora de estrada muda depressa. Se estiveres a olhar para o teu próprio veículo, vais ver um degrau ou um sulco sem tempo para corrigir.

Usa a condução livre para aprenderes os mapas. Sem consequências, sem cronómetro — é a forma mais barata de descobrir onde estão as boas linhas antes de as correres.

Dicas de corrida

Apanha os impulsos de velocidade. Estão colocados ao longo do percurso e são tempo grátis. Só não te desvies tanto da linha de corrida que o impulso custe mais do que rende.

Nitro só nas retas. A mesma regra do conselho geral de condução, mas conta mais quando há uma posição em jogo.

Carrega no R em vez de desistires. Uma corrida recuperada continua a ser uma corrida que podes ganhar, e os rivais também erram.

Aprende bem uma pista. Saber onde estão os saltos, os sulcos e os troços apertados de um único traçado vale mais do que seres médio em todos.

Jogar a 2 jogadores

O modo de ecrã dividido é o melhor daqui, e vale a pena montá-lo em condições.

Jogador 1: WASD, shift esquerdo, C, R. Jogador 2: teclas de setas, M, K, P.

Duas notas práticas:

·         Usem um teclado de tamanho normal se puderem. O WASD e as setas ficam muito juntos num portátil, e acabam a bater com as mãos um no outro.

·         Combinem as teclas antes de começar. O nitro do Jogador 2 no M e a reposição no P demoram um instante a habituar, e andar à procura da tecla de reposição a meio da corrida decide muitas partidas.

Problemas comuns

O meu quatro ficou preso de lado. Carrega em R (ou P se fores o Jogador 2). Repõe a tua posição sem reiniciar a corrida.

O nitro não dispara. É o shift esquerdo para o Jogador 1 e o M para o Jogador 2.

Capoto a subir encostas. Acelerador a mais na aproximação. Alivia antes da subida e depois carrega quando estiveres assente.

Estou sempre a aterrar mal das rampas. Corrige o ângulo no ar antes de tocares no chão, e procura aterrar nivelado.

As rodas patinam na lama sem sair do sítio. Alivia o acelerador. Potência súbita em piso solto só quebra a tração.

Não consigo pagar um moto-quatro melhor. A condução livre também dá dinheiro. Passa para o mapa aberto e acumula lá em vez de repetires corridas.

Não funciona bem no meu telemóvel. É um jogo de computador — precisas de teclado.

As setas do Jogador 1 deixaram de funcionar. A 2 jogadores, as setas pertencem ao Jogador 2. O Jogador 1 usa WASD.

O teclado não responde. Clica uma vez diretamente na janela do jogo. Os jogos de navegador precisam de foco antes de registarem as teclas.