Trial Mania

Aqui está a regra do Trial Mania que ninguém diz com clareza:

Não falhas quando a mota cai. Falhas quando a cabeça do teu piloto toca no chão.

É uma mecânica típica dos jogos de trial, e muda tudo. Podes aterrar mal, oscilar, saltitar, cair num ângulo horrível e continuar — desde que te mantenhas em cima da mota. O que significa que o objetivo não é uma aterragem perfeita. É manter o piloto de pé.

Há também uma regra de inclinação que resolve a maioria das quedas, e vai no sentido oposto conforme a situação. Aqui fica o guia completo.

O que é o Trial Mania?

O Trial Mania é um jogo gratuito de trial de mota de todo-o-terreno em 3D dos HikBoo Studios, lançado em novembro de 2024. Corre em WebGL no teu navegador, sem transferências, em computador e telemóvel.

Andas por tábuas estreitas suspensas sobre o mar, passas por tubos transparentes, sobes rampas íngremes e atravessas fogos e bolas a rolar. Se saíres das tábuas, vais parar à água.

São mais de 100 níveis espalhados por quatro ambientes, três níveis de dificuldade e uma garagem de motas melhoráveis.

É para um jogador — corres contra o percurso e contra os teus próprios tempos anteriores, não contra outros pilotos.

Comandos

Quatro comandos. No telemóvel, são controlos táteis no ecrã: acelerador e travão de um lado, botões de inclinação do outro.

O A e o D não viram a mota. Inclinam o corpo do piloto, e isso faz duas coisas: ajusta o ângulo da mota no ar e desloca o teu peso no chão.

A regra de inclinação que resolve tudo

É esta a técnica. Aprende-a e a maioria das tuas quedas desaparece.

Inclina-te PARA A FRENTE nas subidas íngremes. A subir, a roda da frente quer levantar. Passar o peso para a frente mantém-na assente para subires mesmo em vez de dares uma cambalhota para trás.

Inclina-te PARA TRÁS ao aterrar depois de um salto. Na descida, o nariz quer mergulhar. Passar o peso para trás nivela a mota para aterrares sobre as duas rodas em vez de saíres por cima do guiador.

A subir: para a frente. A aterrar: para trás.

Escrito assim parece simples, mas sob pressão a maioria não faz nem uma coisa nem outra — ou pior, mantém uma única inclinação o tempo todo. Toques curtos, no sentido certo, no momento certo.

A velocidade é a outra metade

A segunda coisa que decide as tuas tentativas.

Não vás a fundo desde o início. Acelerador todo à saída significa chegar à primeira rampa depressa demais para controlar. Entra devagar.

Cada rampa tem a sua velocidade certa. Devagar demais e ficas aquém. Depressa demais e passas por cima da aterragem — igualmente fatal quando a aterragem é uma tábua estreita sobre o mar. A velocidade certa encontra-se falhando umas duas vezes, não carregando com mais força no W.

Abranda nas secções estreitas. A velocidade ajuda a vencer vãos. Prejudica-te claramente no trabalho fino sobre tábuas, onde a precisão conta mais do que a inércia.

Trava antes dos saltos que precisas de encurtar. Se a plataforma de aterragem estiver perto, alivia antes da rampa em vez de tentares corrigir no ar.

Mortais: quando sim e quando não

Inclinares-te o suficiente no ar produz mortais para a frente e para trás.

Usa-os em rampas grandes em que vejas a aterragem. Há tempo para completar a rotação e ainda assim nivelar antes de tocar no chão.

Não faças mortais em saltos pequenos. Se ainda estiveres a rodar quando chegas ao chão, o piloto vai abaixo e a tentativa acaba.

Os mortais servem também de correção. Se saíste de uma rampa num ângulo mau, as teclas de inclinação são a forma de corrigir: o mesmo comando que produz um mortal produz também um pequeno acerto. A maior parte da tua inclinação no ar deve ser correção, não truque.

Os pontos de controlo salvam-te

Quando falhas, recomeças no último ponto de controlo, e não no início do nível.

Isso é mais tolerante do que parece, e devia mudar a forma como jogas. Um erro já bem dentro de um percurso longo custa-te segundos, não a tentativa inteira.

Implicação prática: escolhe a linha arriscada. Como uma falha só te faz recuar um pouco, tentar o caminho mais rápido ou mais espetacular compensa quase sempre. Jogar ultrasseguro durante quatro minutos para evitar dois segundos de atraso é um mau negócio.

Os quatro mundos

Mais de 100 níveis espalhados por quatro ambientes:

Beira-mar — Tábuas sobre mar aberto. O ambiente inicial, onde aprendes o básico.

Encostas nevadas — Condições geladas, onde a aderência está no mínimo.

Safari no deserto — Terreno aberto e arenoso, com um comportamento de inércia diferente.

Trilhos na floresta — Percursos mais apertados e mais técnicos.

Cada ambiente muda o comportamento da tua mota, por isso uma configuração e um estilo que resultam nas tábuas da beira-mar não passam diretamente para a neve. Conta com voltar a habituar-te ao toque em cada mundo novo.

Três níveis de dificuldade

Noob — A definição mais suave. Começa aqui para aprender a regra de inclinação sem reinícios constantes.

Rider — O meio-termo, onde a maioria dos jogadores fica.

Pro — Margens mínimas e nenhuma tolerância.

Não saltes cedo demais para Pro. Os instintos de inclinação e acelerador têm de ser automáticos antes que as definições difíceis se tornem divertidas em vez de frustrantes. Despacha um bom número de níveis em Noob, passa a Rider e só depois penses em Pro.

Melhorias: velocidade, aderência e agilidade

As moedas ganhas a completar níveis compram três melhorias:

Compra aderência primeiro. A maioria das tentativas falhadas vem de uma roda que perde tração numa subida ou de uma aterragem que se atravessa. A aderência resolve as duas coisas e é especialmente valiosa quando chegas aos níveis nevados.

Agilidade em segundo. Como a inclinação é o teu comando principal, uma mota que responde mais depressa ao A e ao D dá-te mais margem para corrigir um mau arranque.

Velocidade em último. Já tens ritmo que chegue para vencer quase todos os vãos — o problema costuma ser o controlo, não a potência. Comprar velocidade cedo só significa chegar aos obstáculos mais depressa do que consegues geri-los.

Dicas que ajudam mesmo

Inclina-te para a frente a subir, para trás nas aterragens. A regra mais útil do jogo.

Toca nas teclas de inclinação, não as mantenhas. Manter roda demais. Toques curtos acertam.

Entra no acelerador com calma. Velocidade máxima logo na linha de partida é como a primeira rampa te ganha.

Descobre a velocidade certa de cada rampa. Costuma ser menos do que pensas.

Faz mortais só nos voos grandes. Os saltos pequenos não te dão espaço para acabar a rotação.

Escolhe a linha arriscada. Com pontos de controlo, uma falha custa segundos, não minutos.

Volta a habituar-te ao toque em cada mundo novo. Neve, areia e floresta comportam-se de formas diferentes.

Problemas comuns

Dou cambalhotas para trás nas subidas. Inclina-te para a frente (D) enquanto sobes para manter a roda da frente no chão.

Aterro de cara depois dos saltos. Inclina-te para trás (A) enquanto desces para nivelar a mota.

Passo a rampa mas passo além da aterragem. Velocidade a mais. Trava antes da rampa para saltares mais curto.

Fico aquém nos vãos. Balanço insuficiente. Ganha velocidade no plano antes da rampa, não em cima dela.

Os meus mortais acabam em queda. Estás a tentá-los em saltos pequenos. Guarda-os para os voos grandes.

Estou sempre a cair ao mar. Levas velocidade a mais pelas secções estreitas de tábuas. Abranda onde é apertado.

Os níveis de neve parecem impossíveis. É lá que a aderência é menor. Melhora a aderência antes de avançares para esses mundos.

O teclado não responde. Clica uma vez diretamente na janela do jogo. Os jogos de navegador precisam de foco antes de registarem as teclas.