Trial Mania

Tässä on Trial Manian sääntö, jota kukaan ei sano suoraan:

Et epäonnistu silloin, kun pyörä kaatuu. Epäonnistut silloin, kun kuljettajasi pää osuu maahan.

Se on trial-pelien mekaniikka, ja se muuttaa kaiken. Voit laskeutua huonosti, huojua, pomppia ja tulla alas rumassa kulmassa ja jatkaa silti — kunhan pysyt pyörän selässä. Toisin sanoen tavoite ei ole täydellinen alastulo. Tavoite on pitää kuljettaja pystyssä.

On myös yksi painonsiirron sääntö, joka korjaa suurimman osan kaatumisista, ja se menee kahdessa tilanteessa vastakkaisiin suuntiin. Tässä koko opas.

Mikä Trial Mania on?

Trial Mania on HikBoo Studiosin ilmainen 3D-maastopyörätrialpeli, joka julkaistiin marraskuussa 2024. Se pyörii WebGL-tekniikalla suoraan selaimessa ilman latauksia, sekä tietokoneella että puhelimella.

Ajat kapeita lankkuja pitkin meren yllä, pujottelet läpinäkyvien putkien läpi, jyrkkien ramppien yli sekä tulien ja vierivien pallojen ohi. Jos tiput lankuilta, olet vedessä.

Kenttiä on yli 100 neljässä ympäristössä, vaikeustasoja kolme ja tallissa päivitettäviä pyöriä.

Peli on yksinpeli — kilpailet rataa ja omia aiempia aikojasi vastaan, et muita kuljettajia.

Ohjaimet

Neljä komentoa. Puhelimella ohjaus tapahtuu näytön kosketuspainikkeilla: kaasu ja jarru toisella puolella, painonsiirtopainikkeet toisella.

A ja D eivät ohjaa. Ne kallistavat kuljettajan vartaloa, ja siitä on kahdenlaista hyötyä: pyörän kulman säätäminen ilmassa ja painon siirtäminen maassa.

Yksi painonsiirron sääntö, joka korjaa kaiken

Tämä on se tekniikka. Opettele se, niin suurin osa kaatumisistasi katoaa.

Nojaa ETEEN, kun kiipeät jyrkkää mäkeä. Ylämäessä etupyörä pyrkii nousemaan. Painon siirtäminen eteen pitää sen maassa, jolloin todella nouset etkä kaadu selällesi.

Nojaa TAAKSE, kun laskeudut hypyn jälkeen. Alas tullessa keula pyrkii putoamaan. Painon siirtäminen taakse tasaa pyörän niin, että laskeudut molemmille renkaille etkä lennä ohjaustangon yli.

Ylämäki: eteen. Alastulo: taakse.

Kirjoitettuna se kuulostaa yksinkertaiselta, mutta paineen alla useimmat eivät tee kumpaakaan — tai vielä pahempaa, pitävät yhtä suuntaa koko ajan. Lyhyitä napautuksia, oikeaan suuntaan, oikealla hetkellä.

Nopeus on toinen puoli

Toinen asia, joka ratkaisee suorituksesi.

Älä paina kaasua pohjaan heti. Täysi kaasu lähdöstä tarkoittaa, että saavut ensimmäiselle rampille liian lujaa hallitaksesi sitä. Anna nopeuden kasvaa rauhassa.

Jokaisella rampilla on oikea nopeus. Liian hitaasti ja jäät lyhyeksi. Liian lujaa ja purjehdit suoraan laskeutumispaikan yli — yhtä kohtalokasta, kun laskeutumispaikka on kapea lankku meren yllä. Oikea nopeus löytyy epäonnistumalla pari kertaa, ei painamalla W:tä kovempaa.

Hidasta kapeissa kohdissa. Nopeus auttaa aukkojen yli. Tarkassa lankkutyöskentelyssä se on suoranainen haitta, koska siellä tarkkuus merkitsee enemmän kuin vauhti.

Jarruta ennen hyppyjä, joita pitää lyhentää. Jos laskeutumistaso on lähellä, päästä kaasusta ennen ramppia sen sijaan että yrittäisit korjata ilmassa.

Voltit: milloin kannattaa ja milloin ei

Riittävän pitkälle nojaaminen ilmassa tuottaa etu- ja takavoltteja.

Käytä niitä isoilla rampeilla, joilla näet laskeutumispaikan. Silloin ehdit viedä pyörähdyksen loppuun ja silti tasata ennen kosketusta.

Älä voltoile pienissä hypyissä. Jos pyörit vielä osuessasi maahan, kuljettaja kaatuu ja suoritus päättyy.

Voltit toimivat myös korjauksina. Jos lähdit rampilta väärässä kulmassa, painonsiirtonäppäimet ovat keino korjata se — sama komento, joka tuottaa voltin, tuottaa myös pienen säädön. Suurin osa ilmassa tekemästäsi nojaamisesta pitäisi olla korjauksia, ei temppuja.

Tarkastuspisteet pelastavat

Kun mokaat, jatkat viimeisimmältä tarkastuspisteeltä etkä kentän alusta.

Se on anteeksiantavampaa kuin miltä näyttää, ja sen pitäisi muuttaa pelitapaasi. Virhe syvällä pitkässä radassa maksaa sekunteja, ei koko suoritusta.

Käytännön seuraus: valitse riskilinja. Koska moka vie takaisin vain lyhyen matkan, nopeamman tai näyttävämmän reitin yrittäminen kannattaa yleensä. Neljän minuutin varovainen ajaminen kahden sekunnin takapakin välttämiseksi on huono kauppa.

Neljä maailmaa

Yli 100 kenttää neljässä ympäristössä:

Rannikko — Lankkuja avomeren yllä. Aloitusympäristö, jossa opit perusteet.

Lumiset rinteet — Jäiset olosuhteet, joissa pito on pienimmillään.

Aavikkosafari — Avointa hiekkamaastoa, jossa vauhti käyttäytyy eri tavalla.

Metsäpolut — Ahtaampia ja teknisempiä reittejä.

Jokainen ympäristö muuttaa pyörän käyttäytymistä, joten rannikon lankuilla toimiva viritys ja ajotyyli eivät siirry sellaisenaan lumelle. Varaudu opettelemaan tuntuma uudelleen, kun siirryt uuteen maailmaan.

Kolme vaikeustasoa

Noob — Lempein asetus. Aloita täältä, niin opit painonsiirron säännön ilman jatkuvia uudelleenaloituksia.

Rider — Keskitie, jolle useimmat pelaajat asettuvat.

Pro — Tiukimmat marginaalit ja vähiten armoa.

Älä hyppää Prohon liian aikaisin. Painonsiirron ja kaasun vaiston pitää olla automaattista, ennen kuin kovemmat asetukset ovat hauskoja eivätkä turhauttavia. Vedä läpi iso nippu kenttiä Noobilla, siirry Rideriin ja vasta sitten mieti Prota.

Päivitykset: nopeus, pito ja ketteryys

Kenttien läpäisystä saaduilla kolikoilla ostetaan kolme päivitystä:

Osta pito ensin. Suurin osa epäonnistuneista suorituksista johtuu renkaasta, joka menettää pidon nousussa, tai alastulosta, joka lähtee sivuttain. Pito korjaa molemmat, ja se on erityisen arvokas, kun pääset lumisiin kenttiin.

Ketteryys toisena. Koska painonsiirto on pääasiallinen ohjauskeinosi, nopeammin A:han ja D:hen vastaava pyörä antaa enemmän pelivaraa korjata huono ponnistus.

Nopeus viimeisenä. Sinulla on jo tarpeeksi vauhtia useimpien aukkojen yli — ongelma on yleensä hallinta, ei teho. Nopeuden ostaminen aikaisin tarkoittaa vain, että saavut esteille nopeammin kuin ehdit käsitellä niitä.

Vinkit, joista on oikeasti hyötyä

Nojaa eteen ylämäessä, taakse alastuloissa. Pelin hyödyllisin yksittäinen sääntö.

Napauta painonsiirtonäppäimiä — älä pidä niitä pohjassa. Pitkä painallus pyörittää liikaa. Lyhyt napautus säätää.

Anna kaasua rauhassa. Täysi vauhti lähtöviivalta on syy siihen, että ensimmäinen ramppi vie voiton.

Etsi jokaisen rampin oikea nopeus. Se on yleensä pienempi kuin luulet.

Voltoile vain isoissa lennoissa. Pienissä hypyissä ei ole tilaa saada pyörähdystä loppuun.

Valitse riskilinja. Tarkastuspisteiden ansiosta moka maksaa sekunteja, ei minuutteja.

Opettele tuntuma uudelleen joka maailmassa. Lumi, hiekka ja metsä käyttäytyvät kaikki eri tavalla.

Yleisiä ongelmia

Kaadun mäissä selälleni. Nojaa eteen (D) nousun aikana, niin etupyörä pysyy maassa.

Laskeudun naama edellä hyppyjen jälkeen. Nojaa taakse (A) alas tullessa, niin pyörä tasaantuu.

Selviän rampista mutta ylitän laskeutumispaikan. Liikaa vauhtia. Jarruta ennen ramppia, niin hyppy jää lyhyemmäksi.

Jään aukoissa lyhyeksi. Vauhtia ei ole tarpeeksi. Kerää nopeus tasaisella ennen ramppia, älä rampilla.

Volttini päättyvät kaatumiseen. Yrität niitä pienissä hypyissä. Säästä ne isoihin lentoihin.

Putoan jatkuvasti mereen. Viet liikaa vauhtia kapeisiin lankkuosuuksiin. Hidasta siellä missä on ahdasta.

Lumikentät tuntuvat mahdottomilta. Pito on siellä heikoimmillaan. Päivitä pito ennen kuin työnnyt niihin maailmoihin.

Näppäimistö ei reagoi. Napsauta ensin kerran suoraan peli-ikkunaa. Selainpelit tarvitsevat kohdistuksen ennen kuin ne rekisteröivät näppäinpainallukset.