SoFlo Wheelie Life

Useimmat pelaavat peliä SoFlo Wheelie Life kahdella näppäimellä eivätkä löydä koskaan niitä kuutta muuta.

Pelissä on neljä erillistä temppunäppäintä — polven raapaisu, seisonta satulalla, käden veto asfaltissa ja ilman käsiä ajaminen — ja jokainen niistä ruokkii pistekerrointasi. Lisäksi on näppäin pyörän vaihtoon ja näppäin kypärän vaihtoon. Melkein kukaan ei käytä niitä, koska melkein kukaan ei tiedä niiden olemassaolosta.

Tässä koko ohjaussarja, se miten tasapainopiste oikeasti toimii, ja miksi jokainen pelin pyörä tuntuu erilaiselta.

Mikä SoFlo Wheelie Life on?

SoFlo Wheelie Life on ilmainen selaimessa toimiva moottoripyörän tasapainoilupeli, jonka on tehnyt LucasTheSigmaMogger Scratchissa. Se käynnistyy heti selaimessa ilman latauksia ja ilman tiliä.

Se on kunnianosoitus viraaliksi nousseelle keulimispelien muodolle, ja se sijoittuu Etelä-Floridan neonvaloisille kaduille. Pyöräsi kiihdyttää eteenpäin itsestään. Sinun tehtäväsi on nostaa etupyörä ilmaan ja pitää se siellä — niin kauan, niin sulavasti ja niin tyylikkäästi kuin pystyt — kaupungin vieriessä ohi.

Tämä ei ole kilpapeli. Ei kierroksia, ei vastustajia, ei maaliviivaa. Vain sinä, painovoima ja kysymys siitä, kuinka kauan pysyt yhdellä pyörällä.

Pisteet kertyvät matkasta, kestosta ja sulavuudesta, ja temput pinoavat kertoimia päälle.

Täydelliset ohjaimet

Ajaminen

Temput

Mukauttaminen

Yhteensä kahdeksan näppäintä. Useimmat käyttävät kahta.

Yksi vielä kannattaa tietää: D + välilyönti antaa suoralla vauhtiryöpsähdyksen nostamatta etupyörää — hyödyllinen silloin, kun haluat nopeutta etkä keulimista.

Tasapainopiste on kaikki kaikessa

Tämän käsitteen varassa koko peli lepää.

Pyörälläsi on tasapainopiste — se tarkka kulma, jossa etupyörä pysyy ylhäällä ilman että joudut taistelemaan sitä vastaan. Sen alapuolella keula laskee. Yläpuolella kaadut selällesi. Juuri siinä kohdassa pyörä pysyy melkein itsestään.

Sen löytäminen on peli. Sen pitäminen on taito.

Kaasu on tasapainon hallintasi

Tässä aloittelijat menevät vikaan: he kohtelevat kaasua nopeudensäätimenä. Se ei ole sitä. Kaasu nostaa etupäätä. Jarrutus laskee sitä.

·         Etupyörä laskee? Lyhyt kaasunpotkaisu nostaa sen takaisin.

·         Pyörähdätkö liikaa taaksepäin ja olet kaatumaisillasi? Napauta jarrua ja laske keulaa.

Annostele, älä pidä pohjassa. Pitkät painallukset menevät yli molempiin suuntiin. Tekniikka on jatkuvia pieniä korjauksia — pikkuruisia kaasunapautuksia ja mikrojarrutuksia — eikä isoja syöttöjä. Näppäimiä pohjassa pitävä kuski heiluu; napauttava kuski pysyy vaakatasossa.

Kaksi tapaa epäonnistua

Ylipyörähdys. Liikaa kaasua, pyörä jatkaa kiertoa tasapainopisteen yli ja kaadut selällesi. Vastaus: napauta jarrua ajoissa.

Etupyörän iskeminen maahan. Panikoit, otat kaasun kokonaan pois ja etupyörä lyö kovaa maahan. Se katkaisee sarjasi, vaikka pysyisitkin pystyssä. Vastaus: laske se alas hellällä kaasunapsautuksella sen sijaan että pudottaisit sen.

Jokaisella pyörällä on eri makea piste

Tämä yksityiskohta erottaa satunnaispelaajat hyvistä.

Jokaisella pyörällä on oma tasapainopisteensä. Eri paino, eri kaasunvaste, eri kulma, jossa se pysyy tyytyväisenä yhdellä pyörällä.

Pyörä, jolla olet huono, ei siis ole huono pyörä — se on pyörä, jonka makeaa pistettä et ole vielä löytänyt. Paina F selataksesi vaihtoehtoja ja käytä jokaiseen kunnolla aikaa ennen kuin päätät.

Käytännön lähestymistapa: valitse yksi pyörä ja pysy siinä, kunnes pystyt pitämään pitkän keulimisen tasaisesti. Yhden pyörän tasapainopisteen kunnollinen opettelu on paljon arvokkaampaa kuin kaikkien huono maistelu. Kun olet vakaalla pohjalla, kokeile muita — tuntumasi siitä, missä tasapainopisteen pitäisi olla, siirtyy mukana, vaikka tarkka kulma muuttuisi.

G vaihtaa kypäräsi, mikä on puhtaasti ulkonäköä. Kannattaa painaa jo pelkästään oman kuljettajan personoimiseksi.

Temppujen käyttäminen pisteiden kertomiseen

Temput eivät ole koristetta — ne ruokkivat kerrointasi. Mutta ne myös horjuttavat pyörää, ja siinä on vaihtokauppa.

Kultainen sääntö: vakauta ensin keuliminen, lisää temppu vasta sitten. Tempun yrittäminen silloin, kun vielä haet tasapainopistettä, on syy siihen että hyvät suoritukset päättyvät kesken.

Ketjuta ne pitkillä suorilla. Jos tie edessä on vapaa ja tasapaino on lukossa, se on sinun ikkunasi pinota temppuja ja kasvattaa kerrointa. Kun liikennettä tai esteitä ilmestyy, jätä temput ja keskity pelkkään tasapainoon.

Tien lukeminen

Et aja tyhjällä radalla. Siellä on liikennettä, pysäköityjä autoja ja esteitä, ja mihin tahansa niistä osuminen päättää suorituksesi.

Katso eteenpäin, älä omaa pyörääsi. Silmiesi pitäisi tutkia tietä selvästi edempänä. Jos tuijotat etupyörääsi, huomaat esteet liian myöhään reagoidaksesi — ja myöhäinen reagointi yhden pyörän varassa on yleensä kohtalokasta.

Suunnittele temppuikkunasi. Vapaa tie edessä tarkoittaa, että temppu on turvallinen. Liikennettä edessä tarkoittaa, että keskityt tasapainoon ja sijaintiin.

Älä jarruta paniikissa esteiden kohdalla. Jarrutus pudottaa etupyörän, mikä päättää keulimisen, vaikka väistäisit esteen. Kiertäminen on yleensä parempi kuin hidastaminen.

Vinkit, joista on oikeasti hyötyä

Harjoittele ensin ilman tavoitetta. Käytä muutama suoritus pelkkään keulimisen pitämiseen ilman temppuja tai matkan jahtaamista. Tasapainopisteen lihasmuisti tulee ennen kaikkea muuta.

Pienet syötöt, aina. Suurin parannus, jonka useimmat pelaajat voivat tehdä, on painaa näppäimiä lyhyemmän aikaa.

Voita oma ennätyksesi ennen kuin jahtaat tulosluetteloita. Tasainen oma kehitys on hyödyllisempää kuin itsensä vertaaminen huipputuloksiin, kun on vielä opettelemassa.

Koko näyttö auttaa. Mitä enemmän tietä näkyy edessä, sitä enemmän aikaa reagoida.

Pelaa tietokoneella tai tabletilla, jos voit. Näppäimistö antaa paljon hienovaraisemman kaasunhallinnan kuin kosketusohjaus.

Yleisiä ongelmia

Kaadun jatkuvasti selälleni. Liikaa kaasua. Napauta jarrua lähestyessäsi tasapainopistettä sen sijaan että pitäisit kaasua pohjassa sen läpi.

Etupyöräni laskee heti. Kaasua ei ole tarpeeksi, tai päästit siitä liian aikaisin. Kerää ensin vauhtia ja nosta sitten.

Sarjani katkeaa, vaikka en kaadu. Iskette etupyörän maahan. Laske se maahan pienellä kaasunapsautuksella sen sijaan että katkaisisit tehon.

En saa yhtään temppua tehtyä. Näppäimet ovat W (seisonta satulalla), S (polven raapaisu), E (käden veto) ja R (ilman käsiä).

En tiennyt, että pyörää voi vaihtaa. Paina F selataksesi pyöriä ja G kypäriä varten.

Tämä pyörä tuntuu mahdottomalta. Jokaisella pyörällä on eri tasapainopiste. Joko sitoudut opettelemaan sen tai painat F ja etsit sellaisen, joka sopii sinulle.

Kosketusohjaus tuntuu epätarkalta. Se onkin. Tietokone tai tabletti näppäimistön kanssa antaa paljon paremman kaasunhallinnan.

Näppäimistö ei reagoi. Napsauta ensin kerran suoraan peli-ikkunaa. Selainpelit tarvitsevat kohdistuksen ennen kuin ne rekisteröivät näppäinpainallukset.