Monster Tracks

O instinto no Monster Tracks é manter o acelerador a fundo. É um monster truck — é para isso que servem.

É precisamente esse instinto que te continua a virar de rodas para o ar.

Acelerador a mais roda o camião para trás, e depois de passado o ponto de viragem não há nada a fazer. Os jogadores que terminam níveis são os que doseiam o acelerador nas subidas, não os que o enterram.

Aqui fica o guia completo: os comandos, a regra de rotação no ar que quase ninguém repara, e em que gastar mesmo as tuas moedas.

O que é o Monster Tracks?

O Monster Tracks é um jogo gratuito de monster trucks baseado em físicas, construído na plataforma Fancade e lançado em 2023. Corre no navegador sem transferências, em computador, tablet e telemóvel.

Conduzes um monster truck aos quadradinhos por terreno acidentado — encostas íngremes, vãos, rampas e pontes estreitas — a tentar chegar à meta de cada nível sem acabares de pernas para o ar ou dentro de água.

Duas coisas acabam com a tua tentativa num instante:

·         Capotar de rodas para o ar

·         Cair à água

Pelo caminho apanhas moedas amarelas, e essas moedas vão para uma loja de melhorias entre tentativas.

Comandos

O esquema é mais simples do que parece à primeira vista — na verdade só há duas ações, com várias teclas atribuídas a cada uma.

No telemóvel, toca no lado correspondente do ecrã.

Não há direção. O percurso é fixo — só controlas a que velocidade vais e, no ar, para que lado o camião roda.

O teu acelerador é o teu controlo de equilíbrio

É neste conceito que o jogo todo assenta.

No chão: acelerar move-te para a frente, travar abranda-te e mete marcha atrás.

No ar: os mesmos comandos rodam o camião. Acelerar faz as rodas girarem para a frente, o que levanta o nariz para cima. Travar baixa o nariz para baixo.

Ou seja, um salto não acaba quando sais da rampa. Continuas a ter controlo — só que não do tipo a que estás habituado.

A regra prática: se vais aterrar de nariz, toca em acelerar para levantar a frente. Se estás a cair de traseira, toca em travar para baixar o nariz. Procura aterrar mais ou menos nivelado.

Porque estás sempre a capotar para trás

Quase todas as tentativas falhadas resumem-se a uma destas:

Acelerador a mais numa subida. As encostas íngremes convidam a enterrar o pé. A traseira agarra, a frente levanta, e o camião dá a volta para trás antes de teres subido o que quer que seja.

Acelerador a mais à saída de uma rampa. A velocidade em excesso lança-te mais longe e roda-te mais depressa. Sais da rampa já a girar e não consegues travar isso.

Inércia a menos numa subida. O problema oposto — aproxima-te de uma encosta íngreme demasiado devagar e vais gripar a meio, rolar para trás e capotar.

Travar tarde demais na descida. Gravidade mais velocidade mais uma lomba lá em baixo é igual a uma aterragem de nariz.

Repara que duas destas vêm de potência a mais e uma de potência a menos. Encontrar o meio-termo é o jogo.

A técnica de condução que resulta

Doseia o acelerador a subir. Toques curtos, não a tecla segurada. O suficiente para continuares a subir, não o suficiente para levantar a frente.

Mantém o camião ligeiramente inclinado para trás. Uma pequena inclinação traseira é a posição estável de um monster truck em piso acidentado — mantém o peso sobre as rodas motrizes sem se aproximar do ponto de viragem.

Trava a descer. As descidas ganham velocidade depressa, e a velocidade ao fundo de uma encosta é o que te lança para um salto descontrolado. Alivia antes de lá chegares.

Constrói inércia em terreno plano. Os saltos longos e as subidas íngremes precisam de velocidade construída na aproximação antes do obstáculo, e não na sua base. Numa rampa não há distância que chegue para acelerar.

Abranda para aterragens apertadas. Se um salto acaba numa plataforma pequena, chegar depressa significa passar ao lado. Trava antes da rampa para te lançares mais curto.

Olha para o terreno antes de te mexeres. Cada nível mostra-te o que aí vem. Gasta uns segundos a localizar as subidas íngremes, as aterragens apertadas e — sobretudo — a água.

A loja de melhorias: potência, aderência e peso

As moedas compram três melhorias, e a terceira é suficientemente invulgar para merecer explicação.

Compra aderência primeiro

A aderência é a compra inicial mais segura. Mais tração significa que sobes com as rodas em vez de precisares de potência bruta, o que reduz o acelerador de que precisas — e é o acelerador que te capota.

O peso é a estatística anticapotamento

O peso é a melhoria que a maioria dos jogadores ignora, e é a que resolve o problema principal do jogo. Um camião mais pesado resiste a rodar para trás, assenta com mais estabilidade em piso irregular e aterra de forma mais previsível.

A contrapartida é que camiões pesados precisam de mais potência para subir. É por isso que a ordem sensata é:

Aderência → Peso → Potência.

Compra potência por último, quando já tiveres a tração e a estabilidade para a usares a sério. Comprar potência primeiro só te dá um camião que capota mais depressa.

Reparte as moedas em vez de maximizares uma estatística. Um camião equilibrado aguenta muito mais obstáculos do jogo do que um desequilibrado.

Conhece os teus obstáculos

Cada nível mistura um conjunto de perigos recorrentes:

·         Pontes flexíveis — vãos elásticos e saltitantes. Acelerador estável; comandos bruscos põem-nas a oscilar.

·         Troncos e pedrinhas — pequenas lombas que te desarrumam o ângulo. Normalmente é melhor passar-lhes por cima a velocidade moderada.

·         Moinhos — perigos móveis com temporizador. Observa uma rotação completa antes de te comprometeres.

·         Rampas — a tua preparação de salto. A velocidade de aproximação decide tudo.

·         Água — derrota instantânea. Trata qualquer massa de água como uma parede.

Os moinhos e outros obstáculos móveis funcionam por ciclos, não ao acaso. Parar a observar uns segundos ganha a cinco tentativas falhadas.

Dicas que ajudam mesmo

Toca no acelerador, não o segures. A maior melhoria disponível.

Recomeça cedo. Se um salto correu claramente mal a meio do ar, recomeça já. Os níveis são curtos e as tentativas saem baratas.

Muda uma coisa por tentativa. Passaste ao lado? Trava um pouco mais cedo da próxima vez. Gripaste numa encosta? Começa a aproximação mais atrás. Repetições ao acaso desperdiçam tentativas; as deliberadas resolvem níveis.

Apanha as moedas que estiverem na tua linha. Uma moeda que exija um desvio arriscado não vale acabar com uma tentativa.

Melhora antes de moeres níveis mais difíceis. Se um nível te continua a ganhar, a resposta é muitas vezes uma compra de estatística e não mais treino.

Problemas comuns

O meu camião capota para trás em todas as encostas. Acelerador a mais. Doseia-o em toques curtos e compra melhorias de aderência e peso.

Gripo a meio das subidas. Falta aproximação. Constrói velocidade no plano antes de a encosta começar.

Aterro de nariz depois dos saltos. Toca em acelerar a meio do ar para levantares a frente antes de tocares no chão.

Não consigo virar. No Monster Tracks não há direção. O percurso é fixo — só controlas velocidade e rotação.

Estou sempre a cair à água. A água é derrota instantânea, por isso trata-a como uma fronteira rígida. Abranda bem antes de qualquer travessia.

O meu camião parece fraco de potência. Verifica as tuas melhorias. Mas cuidado — potência sem aderência e peso piora os capotamentos, não os resolve.

O teclado não responde. Clica uma vez diretamente na janela do jogo. Os jogos de navegador precisam de foco antes de registarem as teclas.