Death Chase

Esta é a mecânica que transforma o Death Chase de um jogo de corridas com física meio desengonçado em algo que vais repetir durante uma hora:

As cambalhotas carregam a barra de nitro.

Os mortais para trás não são enfeite. Cada um que aterras enche o teu impulso, o que significa que as acrobacias são literalmente combustível. Um piloto que aproveita todas as rampas e roda na descida tem nitro disponível a corrida inteira. Um piloto que joga pelo seguro e mantém as quatro rodas no chão anda sempre a zero.

É esse o ciclo. Aqui fica todo o resto.

O que é o Death Chase?

O Death Chase é um jogo gratuito de corridas de combate em 2D baseado em física, da Gametornado. Corre em HTML5 no teu navegador sem descarregar nada, em computador, tablet e telemóvel.

Corres contra adversários ao longo de 168 níveis de pistas deliberadamente hostis — encostas íngremes, quedas repentinas, loopings, colinas verticais e perigos como moinhos de vento que te deixam achatado. Não estás só a correr. Estás armado, e toda a gente também.

Entre corridas gastas moedas em melhorias e desbloqueias uma garagem de veículos que vai de carros da polícia a monster trucks e a um autocarro de dois andares.

É a um jogador — corres contra adversários controlados pela IA, não contra outras pessoas online.

Controlos

Três funções, e cada uma faz mais do que parece.

As teclas de seta não servem só para virar. No ar rodam o teu veículo, e é assim que defines o ângulo de aterragem e fazes as cambalhotas que carregam o nitro.

O espaço é um salto próprio. Não dependes das rampas: podes saltar obstáculos, vencer vãos pequenos e prolongar uma descolagem.

O X dispara um foguete contra o que estiver à tua frente. Usa-o nos adversários para os tirar da frente e nos obstáculos que estão prestes a tornar-se um problema.

O ciclo cambalhota-nitro

É este o sistema à volta do qual vale a pena construir toda a tua abordagem.

Aterrar uma cambalhota enche a barra de nitro. O nitro dá-te um arranque de velocidade. A velocidade dá-te mais altura na rampa seguinte. Mais altura dá-te tempo para completar outra cambalhota.

Assim que arranca, alimenta-se sozinho.

Como manter isto a andar:

Aproveita todas as rampas. Mesmo quando existe uma linha mais plana, descolar dá-te o tempo de ar de que uma cambalhota precisa.

Começa a rodar imediatamente. Mantém uma tecla de seta assim que sais da rampa em vez de esperar para ver a que altura chegas. Esperar é ficar sem ar a meio da rotação.

Completa-a ou não a comeces. Uma cambalhota de que ainda estás a sair quando tocas no chão vira o carro e mata a inércia da volta. Se um salto é pequeno demais, não tentes.

Gasta o nitro em retas e em aproximações a rampas. Acelerar para dentro de uma curva ou de uma má aterragem é desperdício. Acelerar para uma rampa transforma-o em mais tempo de ar, que se transforma em mais nitro.

O controlo no ar vence a velocidade bruta

O que surpreende as pessoas no Death Chase é que terminar uma pista depende menos da velocidade a que vais e mais de como controlas o carro no ar.

Aterrar com o ângulo errado vira-te num instante. Levar velocidade a mais para uma zona de aterragem apertada, também.

A técnica:

Define o ângulo cedo. Tens o voo todo; usa-o. Inclina para trás se estás de nariz para baixo, para a frente se estás pesado atrás.

Aponta a aterrar nivelado, ou ligeiramente de nariz para cima. Cair de nariz é, de longe, o despiste mais comum.

Abranda para aterragens apertadas. Se a zona de aterragem é pequena, trava antes da rampa. Passar ao lado é tão fatal como ficar curto.

Cada salto é uma decisão. Forçar a velocidade, ou jogar pelo seguro e manter o controlo. As primeiras pistas deixam-te forçar. As seguintes não — e saber qual é qual é a verdadeira perícia.

Escolher o veículo

Os veículos têm perfis de física genuinamente diferentes, e escolher o certo importa mais do que melhorar o errado.

Carro da polícia — equilibrado. Uma escolha segura por omissão enquanto aprendes uma pista.

Monster truck — rodas grandes, melhor em terreno acidentado, mais estável nas aterragens.

Autocarro de dois andares — o interessante. É pesado em cima e vira com facilidade, o que é mau. Mas o seu comprimento permite-lhe fazer ponte sobre vãos em que os carros mais pequenos caem a direito, o que é muito bom em pistas com espaçamentos incómodos.

A regra prática: se não paras de virar, vai para algo mais baixo e mais estável. Se não paras de cair nos vãos, o comprimento do autocarro é uma vantagem real que compensa o risco de virar.

Aprende um veículo antes de trocar. A condução difere o suficiente para que trocar em cada corrida signifique nunca ganhares instintos com nenhum.

Usar os foguetes

O X dispara um foguete, e há duas boas utilizações:

Limpa os adversários à tua frente. Um foguete tira-os da posição, o que muitas vezes é mais rápido do que tentar espremer-te numa pista estreita.

Trata dos perigos. Moinhos de vento e obstáculos que estão prestes a apanhar-te podem ser resolvidos antes de lá chegares.

Não abuses. Disparar tira-te atenção da pista, e num jogo em que uma má aterragem acaba com a volta, o despiste custa mais do que o adversário valia.

Melhorias: onde gastar

As moedas e as gemas das corridas compram melhorias para o teu motor, blindagem e armas.

Compra blindagem primeiro. Este é um jogo de despistes, aterragens duras e foguetes. Sobreviver a um golpe que de outra forma acabaria com a tua corrida vale mais do que raspar tempo a uma volta que não terminas.

Armas em segundo. Foguetes melhores limpam a estrada mais depressa, e estrada limpa é estrada mais rápida.

Motor em último. Já tens velocidade suficiente para descolar das rampas — e como o nitro vem das cambalhotas e não do motor, a potência bruta não é a tua fonte principal de ritmo. Comprar velocidade antes de controlo é só chegar mais depressa às más aterragens.

Lidar com os perigos

Os moinhos de vento seguem uma rotação. Pára, observa um ciclo e passa pelo espaço em vez de te atirares.

Os loopings exigem velocidade assumida. Hesita a meio e voltas a rolar para baixo.

As colinas verticais e as encostas íngremes exigem inércia construída no plano antes delas, não na base.

As quedas repentinas são onde a maioria das voltas acaba. Abranda quando não consegues ver o que está para lá de uma crista.

Dicas que ajudam mesmo

Faz uma cambalhota em cada salto grande. É nitro de graça, e o nitro é a tua velocidade.

Começa a rodar no momento em que sais da rampa.

Define o ângulo de aterragem no ar, não no chão.

Trava antes das zonas de aterragem apertadas. Passar ao lado mata tantas vezes como ficar curto.

Compra blindagem antes de motor. A sobrevivência vence a velocidade num jogo em que os despistes acabam com as voltas.

Observa os ciclos dos moinhos. São cronometrados, não são aleatórios.

Ajusta o veículo às tuas falhas. Virar muito quer dizer ir mais baixo; cair nos vãos quer dizer experimentar o autocarro.

Problemas comuns

A minha barra de nitro está sempre vazia. Não estás a dar cambalhotas. É aterrá-las que a carrega.

As minhas cambalhotas acabam em despiste. Estás a tentá-las em saltos pequenos demais. Só roda onde vês chão livre e tens tempo de ar a sério.

Aterro sempre no tejadilho. Estás a cair de nariz. Usa as teclas de seta no ar para nivelar antes de tocar no chão.

Passo da zona de aterragem. Velocidade a mais na entrada da rampa. Trava antes dela, não durante o salto.

Não paro de virar o autocarro. É pesado em cima por construção. Ou o conduzes com mais suavidade, ou mudas para algo mais baixo.

Caio em vãos que os adversários vencem. Experimenta o autocarro — o comprimento faz ponte sobre espaçamentos que os carros mais pequenos não vencem.

Os moinhos não param de me achatar. Seguem um ciclo fixo. Vê uma rotação completa antes de te comprometeres.

O teclado não responde. Clica uma vez diretamente na janela do jogo. Os jogos de navegador precisam de foco antes de registarem as teclas.