Death Chase

Voici la mécanique qui fait passer Death Chase du statut de petit jeu de course physique à celui d'un jeu que vous relancerez pendant une heure :

Les saltos rechargent votre barre de nitro.

Les saltos arrière ne sont pas décoratifs. Chacun que vous réussissez remplit votre boost, ce qui veut dire que les cascades sont littéralement du carburant. Un pilote qui prend toutes les rampes et tourne en redescendant aura de la nitro toute la course. Un pilote qui joue la sécurité et garde ses quatre roues au sol roulera à sec.

Voilà la boucle. Voici tout le reste.

Qu'est-ce que Death Chase ?

Death Chase est un jeu de course de combat 2D gratuit basé sur la physique, signé Gametornado. Il tourne en HTML5 dans votre navigateur sans téléchargement, sur ordinateur, tablette et mobile.

Vous affrontez des rivaux sur 168 niveaux de circuits délibérément hostiles — pentes raides, chutes soudaines, loopings, collines verticales et dangers comme des éoliennes qui vous aplatiront. Vous ne faites pas que courir. Vous êtes armé, et tout le monde l'est aussi.

Entre les courses, vous dépensez des pièces en améliorations et vous débloquez un garage de véhicules allant des voitures de police aux monster trucks et à un bus à impériale.

C'est solo — vous courez contre des rivaux gérés par l'IA, pas contre d'autres joueurs en ligne.

Commandes

Trois fonctions, et chacune fait plus qu'il n'y paraît.

Les touches fléchées ne servent pas qu'à diriger. En l'air, elles font pivoter votre véhicule, et c'est ainsi que vous réglez votre angle d'atterrissage et que vous réalisez les saltos qui rechargent la nitro.

Espace est un saut à part entière. Vous n'êtes pas limité aux rampes : vous pouvez franchir des obstacles, passer de petits trous et prolonger un décollage.

X tire une roquette sur ce qui se trouve devant vous. Servez-vous-en sur les rivaux pour les dégager, et sur les obstacles qui sont sur le point de devenir un problème.

La boucle salto-nitro

C'est le système autour duquel il vaut la peine de bâtir toute votre approche.

Réussir un salto remplit votre barre de nitro. La nitro vous donne une poussée de vitesse. La vitesse vous donne plus de hauteur à la rampe suivante. Plus de hauteur vous donne le temps d'enchaîner un autre salto.

Une fois lancée, elle s'auto-alimente.

Comment l'entretenir :

Prenez toutes les rampes. Même quand une trajectoire plus plate existe, décoller vous donne le temps de vol dont un salto a besoin.

Commencez la rotation tout de suite. Maintenez une flèche dès que vous quittez la rampe plutôt que d'attendre de voir la hauteur atteinte. Attendre, c'est manquer d'air en plein tour.

Terminez-le ou ne le commencez pas. Un salto que vous êtes encore en train de finir en touchant le sol retourne votre voiture et casse l'élan de la manche. Si un saut est trop petit, n'essayez pas.

Dépensez la nitro dans les lignes droites et les approches de rampe. Booster dans un virage ou vers un mauvais atterrissage la gaspille. Booster vers une rampe la transforme en temps de vol, qui se transforme en nitro.

Le contrôle aérien bat la vitesse pure

Ce qui surprend chez Death Chase, c'est que terminer un circuit dépend moins de votre vitesse que de votre maîtrise de la voiture en l'air.

Atterrir au mauvais angle vous retourne instantanément. Emporter trop de vitesse dans une zone d'atterrissage serrée aussi.

La technique :

Réglez votre angle tôt. Vous avez tout le vol — servez-vous-en. Basculez vers l'arrière si le nez pique, vers l'avant si l'arrière est lourd.

Visez un atterrissage à plat, ou légèrement nez en l'air. Nez en premier est de loin la sortie de route la plus fréquente.

Ralentissez pour les atterrissages serrés. Si la zone d'atterrissage est petite, freinez avant la rampe. Aller trop loin est aussi fatal que rester trop court.

Chaque saut est une décision. Pousser pour la vitesse, ou jouer la sécurité et garder le contrôle. Les premiers circuits laissent passer les excès. Les suivants non — et savoir dans quel cas on est, c'est ça la vraie compétence.

Choisir son véhicule

Les véhicules ont des profils physiques réellement différents, et choisir le bon compte davantage qu'améliorer le mauvais.

Voiture de police — équilibrée. Un choix sûr par défaut le temps d'apprendre un circuit.

Monster truck — grandes roues, meilleur sur terrain accidenté, plus stable à l'atterrissage.

Bus à impériale — le cas intéressant. Il est haut sur pattes et se retourne facilement, ce qui est mauvais. Mais sa longueur lui permet de faire le pont sur des trous où les petites voitures tombent tout droit, ce qui est très bon sur les circuits aux espacements pénibles.

La règle pratique : si vous ne cessez de vous retourner, prenez quelque chose de plus bas et plus stable. Si vous ne cessez de tomber dans les trous, la longueur du bus est un vrai avantage qui vaut le risque de retournement.

Apprenez un véhicule avant d'en changer. Le comportement diffère assez pour qu'en changer à chaque course revienne à ne jamais développer d'automatismes.

Utiliser vos roquettes

X tire une roquette, et il y a deux bons usages :

Dégagez les rivaux devant vous. Une roquette les sort de leur position, ce qui est souvent plus rapide que d'essayer de se faufiler sur un circuit étroit.

Gérez les dangers. Les éoliennes et les obstacles qui s'apprêtent à vous balayer peuvent être traités avant votre arrivée.

N'en abusez pas. Tirer détourne l'attention de la piste, et dans un jeu où un mauvais atterrissage met fin à la manche, le crash coûte plus cher que ne valait le rival.

Améliorations : où dépenser

Les pièces et les gemmes gagnées en course achètent des améliorations pour votre moteur, votre blindage et vos armes.

Achetez le blindage en premier. C'est un jeu de crashs, d'atterrissages violents et de roquettes. Survivre à un coup qui mettrait fin à votre course vaut plus que grappiller du temps sur un tour que vous ne terminez pas.

Les armes ensuite. De meilleures roquettes dégagent la route plus vite, et une route dégagée est une route plus rapide.

Le moteur en dernier. Vous avez déjà assez de vitesse pour décoller des rampes — et comme la nitro vient des saltos et non du moteur, la puissance brute n'est pas votre principale source de rythme. Acheter de la vitesse avant du contrôle, c'est juste arriver plus vite aux mauvais atterrissages.

Gérer les dangers

Les éoliennes tournent selon un cycle. Arrêtez-vous, observez un tour et passez par le trou plutôt que de foncer.

Les loopings demandent une vitesse assumée. Hésitez à mi-parcours et vous redescendrez en roulant.

Les collines verticales et les pentes raides demandent un élan construit sur le plat qui les précède, pas à leur pied.

Les chutes soudaines sont l'endroit où la plupart des manches se terminent. Ralentissez quand vous ne voyez pas ce qu'il y a derrière une crête.

Des conseils qui servent vraiment

Faites un salto sur chaque gros saut. C'est de la nitro gratuite, et la nitro c'est votre vitesse.

Commencez à tourner dès que vous quittez la rampe.

Réglez votre angle d'atterrissage en l'air, pas au sol.

Freinez avant les zones d'atterrissage serrées. Aller trop loin tue aussi souvent que rester court.

Achetez du blindage avant du moteur. La survie l'emporte sur la vitesse dans un jeu où les crashs mettent fin aux manches.

Surveillez les cycles des éoliennes. Ils sont réglés, pas aléatoires.

Adaptez votre véhicule à vos échecs. Beaucoup de retournements : passez plus bas. Des chutes dans les trous : essayez le bus.

Problèmes courants

Ma barre de nitro est toujours vide. Vous ne faites pas de saltos. Ce sont les saltos réussis qui la remplissent.

Mes saltos finissent en crash. Vous les tentez sur des sauts trop petits. Ne tournez que là où vous voyez du terrain dégagé et où vous avez un vrai temps de vol.

J'atterris sur le toit en permanence. Vous redescendez nez en avant. Servez-vous des flèches en l'air pour vous remettre à plat avant le contact.

Je dépasse la zone d'atterrissage. Trop de vitesse à l'entrée de la rampe. Freinez avant, pas pendant le saut.

Je n'arrête pas de retourner le bus. Il est haut sur pattes par construction. Soit vous le conduisez plus doucement, soit vous passez à quelque chose de plus bas.

Je tombe dans des trous que les rivaux franchissent. Essayez le bus — sa longueur fait le pont sur des espacements que les petites voitures ne passent pas.

Les éoliennes n'arrêtent pas de m'aplatir. Elles suivent un cycle fixe. Regardez une rotation complète avant de vous engager.

Le clavier ne répond pas. Cliquez une fois directement sur la fenêtre du jeu. Les jeux de navigateur ont besoin du focus avant d'enregistrer les frappes.