Death Chase

Esta es la mecánica que convierte Death Chase de un juego de carreras físico y desastrado en algo que repetirás durante una hora:

Las volteretas cargan tu barra de nitro.

Los mortales hacia atrás no son decoración. Cada uno que aterrizas llena tu turbo, lo que significa que las acrobacias son literalmente combustible. Un piloto que toma todas las rampas y gira al bajar tendrá nitro disponible toda la carrera. Un piloto que va a lo seguro y mantiene las cuatro ruedas abajo se quedará a cero.

Ese es el bucle. Aquí va todo lo demás.

¿Qué es Death Chase?

Death Chase es un juego de carreras de combate gratuito en 2D basado en físicas de Gametornado. Funciona en HTML5 en tu navegador sin descargas, en ordenador, tablet y móvil.

Corres contra rivales a lo largo de 168 niveles de circuitos deliberadamente hostiles: pendientes empinadas, caídas repentinas, loopings, colinas verticales y peligros como molinos de viento que te dejarán plano. No solo estás corriendo. Vas armado, y todos los demás también.

Entre carreras gastas monedas en mejoras y desbloqueas un garaje de vehículos que va de coches de policía a monster trucks y un autobús de dos pisos.

Es para un jugador: corres contra rivales de la IA, no contra otras personas en línea.

Controles

Tres funciones, y cada una hace más de lo que parece.

Las teclas de flecha no son solo dirección. En el aire rotan tu vehículo, que es como fijas tu ángulo de aterrizaje y como haces las volteretas que cargan el nitro.

El espacio es un salto dedicado. No dependes de las rampas: puedes saltar obstáculos, salvar huecos pequeños y alargar un despegue.

X dispara un cohete a lo que tengas delante. Úsalo con los rivales para quitártelos de en medio, y con los obstáculos que estén a punto de convertirse en un problema.

El bucle voltereta-nitro

Este es el sistema alrededor del cual merece la pena construir todo tu planteamiento.

Aterrizar una voltereta llena tu barra de nitro. El nitro te da un estallido de velocidad. La velocidad te da más altura en la siguiente rampa. Más altura te da tiempo para completar otra voltereta.

Una vez arrancado, se alimenta solo.

Cómo mantenerlo en marcha:

Toma todas las rampas. Incluso cuando exista una trazada más plana, despegar te da el tiempo de vuelo que necesita una voltereta.

Empieza a rotar de inmediato. Mantén una tecla de flecha al salir de la rampa en lugar de esperar a ver cuánto subes. Esperar significa quedarte sin aire a mitad del giro.

Complétala o no la empieces. Una voltereta de la que aún estás saliendo cuando tocas el suelo vuelca el coche y corta el impulso de la vuelta. Si un salto es demasiado pequeño, no lo intentes.

Gasta el nitro en rectas y aproximaciones a rampas. Acelerar hacia una curva o hacia un mal aterrizaje lo desperdicia. Acelerar hacia una rampa lo convierte en más tiempo de vuelo, que se convierte en más nitro.

El control aéreo gana a la velocidad bruta

Lo que sorprende a la gente de Death Chase es que terminar un circuito depende menos de lo rápido que vayas y más de lo bien que controles el coche en el aire.

Aterrizar con el ángulo equivocado te vuelca al instante. Y llevar demasiada velocidad a una zona de aterrizaje estrecha, también.

La técnica:

Fija el ángulo pronto. Tienes todo el vuelo; úsalo. Inclina hacia atrás si vas de morro, hacia delante si vas de cola.

Apunta a aterrizar nivelado, o ligeramente de morro arriba. Caer de morro es, con diferencia, la forma más común de estamparse.

Frena para los aterrizajes estrechos. Si la zona de aterrizaje es pequeña, frena antes de la rampa. Pasarte es tan fatal como quedarte corto.

Cada salto es una decisión. Forzar la velocidad, o ir a lo seguro y mantener el control. Los primeros circuitos te dejan forzar. Los siguientes no, y saber cuál es cuál es la habilidad de verdad.

Elegir vehículo

Los vehículos tienen perfiles físicos genuinamente distintos, y elegir el adecuado importa más que mejorar el equivocado.

Coche de policía: equilibrado. Una opción segura por defecto mientras aprendes un circuito.

Monster truck: ruedas grandes, mejor sobre terreno accidentado, más estable en los aterrizajes.

Autobús de dos pisos: el interesante. Es alto de centro de gravedad y vuelca con facilidad, lo cual es malo. Pero su longitud le permite salvar huecos en los que los coches más pequeños caen de lleno, lo cual es muy bueno en circuitos con separaciones incómodas.

La regla práctica: si no dejas de volcar, ve a algo más bajo y más estable. Si no dejas de caer en los huecos, la longitud del autobús es una ventaja real que compensa el riesgo de volcar.

Aprende un vehículo antes de cambiar. El manejo difiere lo suficiente como para que cambiar en cada carrera signifique no crear instintos con ninguno.

Usar los cohetes

X dispara un cohete, y hay dos buenos usos:

Despeja a los rivales que tengas delante. Un cohete los saca de posición, lo que suele ser más rápido que intentar colarte por un circuito estrecho.

Ocúpate de los peligros. Los molinos de viento y los obstáculos que están a punto de aplastarte pueden resolverse antes de llegar.

No lo abuses. Disparar te quita atención de la pista, y en un juego donde un mal aterrizaje termina la vuelta, el accidente cuesta más de lo que valía el rival.

Mejoras: dónde gastar

Las monedas y gemas de las carreras compran mejoras para tu motor, blindaje y armas.

Compra blindaje primero. Este es un juego de choques, aterrizajes duros y cohetes. Sobrevivir a un golpe que de otro modo acabaría con tu carrera vale más que recortar tiempo de una vuelta que no terminas.

Armas después. Mejores cohetes despejan la pista más rápido, y una pista despejada es una pista más rápida.

El motor al final. Ya tienes velocidad suficiente para despegar de las rampas, y como el nitro viene de las volteretas y no del motor, la potencia bruta no es tu fuente principal de ritmo. Comprar velocidad antes que control solo significa llegar antes a los malos aterrizajes.

Cómo lidiar con los peligros

Los molinos de viento siguen una rotación. Párate, observa un ciclo y pasa por el hueco en lugar de lanzarte de cabeza.

Los loopings necesitan velocidad comprometida. Duda a mitad y volverás rodando hacia abajo.

Las colinas verticales y las pendientes empinadas necesitan impulso construido en el llano previo, no en su base.

Las caídas repentinas son donde acaban la mayoría de las vueltas. Reduce cuando no veas qué hay al otro lado de una cresta.

Consejos que sirven de verdad

Haz una voltereta en cada salto grande. Es nitro gratis, y el nitro es tu velocidad.

Empieza a rotar en el momento en que dejas la rampa.

Fija el ángulo de aterrizaje en el aire, no en el suelo.

Frena antes de las zonas de aterrizaje estrechas. Pasarse mata tanto como quedarse corto.

Compra blindaje antes que motor. La supervivencia gana a la velocidad en un juego donde los choques terminan las vueltas.

Vigila los ciclos de los molinos. Están cronometrados, no son aleatorios.

Ajusta el vehículo a tus fallos. Volcar mucho significa ir más bajo; caer en los huecos significa probar el autobús.

Problemas habituales

Mi barra de nitro siempre está vacía. No estás haciendo volteretas. Aterrizarlas es lo que la carga.

Mis volteretas acaban en accidente. Las estás intentando en saltos demasiado pequeños. Voltea solo donde veas suelo despejado y tengas tiempo de vuelo real.

Aterrizo sobre el techo constantemente. Estás bajando de morro. Usa las teclas de flecha en el aire para nivelarte antes de tocar suelo.

Me paso de la zona de aterrizaje. Demasiada velocidad al entrar en la rampa. Frena antes de ella, no durante el salto.

No dejo de volcar el autobús. Es alto de centro de gravedad por diseño. O lo conduces con más suavidad o cambias a algo más bajo.

Caigo en huecos que los rivales salvan. Prueba el autobús: su longitud salva separaciones que los coches más pequeños no pueden.

Los molinos no paran de aplastarme. Siguen un ciclo fijo. Observa una rotación completa antes de comprometerte.

El teclado no responde. Haz clic una vez directamente sobre la ventana del juego. Los juegos de navegador necesitan el foco antes de registrar las pulsaciones.