Death Chase

Вот механика, которая превращает Death Chase из грубоватой физической гонки в то, что вы будете переигрывать целый час:

Сальто заряжают шкалу нитро.

Задние сальто здесь не украшение. Каждое приземлённое наполняет ваш буст, а значит трюки — буквально топливо. Гонщик, который берёт каждый трамплин и крутится на спуске, будет с нитро всю гонку. Гонщик, который играет осторожно и держит четыре колеса на земле, поедет на нуле.

Вот и весь цикл. Дальше — всё остальное.

Что такое Death Chase?

Death Chase — бесплатная двумерная боевая гонка на физике от Gametornado. Она работает на HTML5 прямо в браузере без загрузки, на компьютере, планшете и телефоне.

Вы соревнуетесь с соперниками на 168 уровнях нарочито недружелюбных трасс — крутые склоны, внезапные обрывы, петли, отвесные горки и опасности вроде ветряков, которые вас расплющат. Вы не просто гоняетесь. Вы вооружены, и все остальные тоже.

Между заездами вы тратите монеты на улучшения и открываете гараж с машинами от полицейских автомобилей до монстр-траков и двухэтажного автобуса.

Игра одиночная — вы соревнуетесь с соперниками под управлением ИИ, а не с другими людьми в сети.

Управление

Три функции, и каждая делает больше, чем кажется.

Стрелки — это не только руль. В воздухе они вращают ваш транспорт, и именно так вы задаёте угол приземления и делаете сальто, заряжающие нитро.

Пробел — это отдельный прыжок. Вы не привязаны к трамплинам: можно перепрыгивать препятствия, преодолевать небольшие разрывы и удлинять вылет.

X выпускает ракету в то, что перед вами. Применяйте её к соперникам, чтобы убрать их с дороги, и к препятствиям, которые вот-вот станут проблемой.

Цикл «сальто — нитро»

Именно вокруг этой системы стоит выстраивать весь свой подход.

Приземлённое сальто наполняет шкалу нитро. Нитро даёт рывок скорости. Скорость даёт больший вылет со следующего трамплина. Больший вылет даёт время на ещё одно сальто.

Стоит циклу запуститься — и он кормит сам себя.

Как его поддерживать:

Берите каждый трамплин. Даже когда есть более пологая линия, вылет даёт то время в воздухе, которое нужно для сальто.

Начинайте вращение сразу. Зажимайте стрелку в момент отрыва от трамплина, а не ждите, чтобы посмотреть, насколько высоко вы поднялись. Ждать — значит остаться без воздуха посреди оборота.

Доводите его до конца или не начинайте. Сальто, из которого вы всё ещё выкручиваетесь при касании земли, переворачивает машину и убивает набранный темп. Если прыжок слишком мал, не пробуйте.

Тратьте нитро на прямых и на подходах к трамплинам. Ускоряться в поворот или к неудачному приземлению — впустую. Ускоряться в трамплин — значит превратить нитро в лишнее время в воздухе, а его — снова в нитро.

Контроль в воздухе важнее чистой скорости

В Death Chase людей удивляет то, что прохождение трассы зависит не столько от того, как быстро вы едете, сколько от того, насколько хорошо вы управляете машиной в воздухе.

Приземление под неправильным углом мгновенно вас переворачивает. И избыток скорости при заходе в тесную зону приземления тоже.

Техника:

Задавайте угол заранее. В вашем распоряжении весь полёт — используйте его. Отклоняйтесь назад, если нос опущен, вперёд, если тяжелит корма.

Стремитесь приземляться ровно или чуть носом вверх. Носом вперёд — самый частый способ разложиться, с большим отрывом.

Сбрасывайте скорость перед тесными приземлениями. Если зона приземления мала, тормозите до трамплина. Перелёт так же смертелен, как недолёт.

Каждый прыжок — это решение. Давить на скорость или играть надёжно и сохранить контроль. На ранних трассах давление сходит с рук. На поздних — нет, и умение понять, где вы находитесь, и есть настоящее мастерство.

Выбор машины

У машин действительно разные физические профили, и выбрать правильную важнее, чем прокачать неправильную.

Полицейская машина — сбалансированная. Надёжный вариант по умолчанию, пока вы учите трассу.

Монстр-трак — большие колёса, лучше на пересечённой местности, устойчивее на приземлениях.

Двухэтажный автобус — самый интересный случай. Он высокий и легко опрокидывается, и это плохо. Зато его длина позволяет перекрывать разрывы, в которые машины поменьше падают напрямую, и это очень хорошо на трассах с неудобными интервалами.

Практическое правило: если вы постоянно переворачиваетесь, берите что-то ниже и устойчивее. Если постоянно проваливаетесь в разрывы, длина автобуса — настоящее преимущество, ради которого стоит потерпеть риск опрокидывания.

Освойте одну машину, прежде чем менять. Управляемость отличается достаточно, чтобы смена машины каждый заезд означала, что рефлексы не появятся ни к одной.

Как пользоваться ракетами

X выпускает ракету, и есть два хороших применения:

Расчищайте соперников впереди. Ракета выбивает их из позиции, и часто это быстрее, чем пытаться протиснуться на узкой трассе.

Разбирайтесь с опасностями. Ветряки и препятствия, которые вот-вот вас смахнут, можно снять ещё до подъезда.

Не строчите без разбора. Стрельба отвлекает от дороги, а в игре, где неудачное приземление обрывает заезд, авария обходится дороже, чем стоил соперник.

Улучшения: куда вкладывать

Монеты и самоцветы из заездов покупают улучшения для двигателя, брони и оружия.

Сначала берите броню. Это игра про аварии, жёсткие приземления и ракеты. Пережить удар, который иначе завершил бы заезд, ценнее, чем срезать время с круга, который вы не доедете.

Оружие вторым. Ракеты получше расчищают дорогу быстрее, а расчищенная дорога — это более быстрая дорога.

Двигатель последним. Скорости для вылета с трамплинов у вас уже достаточно, а поскольку нитро берётся из сальто, а не из мотора, чистая мощность не главный источник вашего темпа. Купить скорость раньше контроля — значит просто быстрее приезжать к неудачным приземлениям.

Как справляться с опасностями

Ветряки вращаются по циклу. Остановитесь, посмотрите один оборот и проезжайте в просвет, а не влетайте с ходу.

Петли требуют решительной скорости. Замешкаетесь на полпути — скатитесь обратно.

Отвесные горки и крутые склоны требуют разгона, набранного на равнине перед ними, а не у их подножия.

Внезапные обрывы — то место, где заканчивается большинство заездов. Сбрасывайте скорость, когда не видите, что за гребнем.

Советы, которые действительно помогают

Делайте сальто на каждом большом прыжке. Это бесплатное нитро, а нитро — это ваша скорость.

Начинайте вращение в тот момент, когда покидаете трамплин.

Задавайте угол приземления в воздухе, а не на земле.

Тормозите перед тесными зонами приземления. Перелёт убивает не реже недолёта.

Покупайте броню раньше двигателя. Выживание важнее скорости в игре, где аварии обрывают заезды.

Следите за циклами ветряков. Они идут по таймеру, а не случайно.

Подбирайте машину под свои ошибки. Часто переворачиваетесь — берите ниже; проваливаетесь в разрывы — попробуйте автобус.

Частые проблемы

Шкала нитро всегда пуста. Вы не делаете сальто. Заряжают её именно приземлённые сальто.

Мои сальто заканчиваются аварией. Вы пробуете их на слишком маленьких прыжках. Крутите только там, где видите чистую землю и есть реальное время в воздухе.

Я постоянно приземляюсь на крышу. Вы идёте вниз носом вперёд. Используйте стрелки в воздухе, чтобы выровняться до касания.

Я перелетаю зону приземления. Слишком много скорости на заходе в трамплин. Тормозите до него, а не во время прыжка.

Я постоянно опрокидываю автобус. Он высокий по замыслу. Либо ведите его мягче, либо переходите на что-то пониже.

Я падаю в разрывы, которые соперники перелетают. Попробуйте автобус — его длина перекрывает интервалы, которые машинам поменьше не по силам.

Ветряки всё время меня расплющивают. Они идут по фиксированному циклу. Посмотрите один полный оборот, прежде чем идти.

Клавиатура не реагирует. Сначала кликните один раз прямо по окну игры. Браузерным играм нужен фокус, чтобы начать считывать нажатия.