Unlim Racing

In Unlim Racing non c'è lo sterzo.

Niente sinistra, niente destra, niente curve. A fa retromarcia. D accelera. Per quanto riguarda il movimento, è tutto qui.

Quello che controlli davvero è il cambio — W sale di marcia, S scala — e questo cambia tutto nel modo in cui dovresti giocare. Non è un gioco di traiettorie. È un gioco di tempi di cambiata e messa a punto, e chi lo tratta come un normale gioco di corse non supera mai i primi tornei.

Ecco come funziona davvero.

Che cos'è Unlim Racing?

Unlim Racing è un gioco di accelerazione gratuito dello sviluppatore Ilkham Mustafaev (Ilkhamka). Gira nel browser senza scaricare nulla ed è disponibile anche su mobile.

È un gioco di corse 2D vecchia scuola visto di lato: acceleri verso destra, sali di marcia e provi a tagliare il traguardo per primo.

Ci sono oltre 80 strade distribuite su un'ampia gamma di ambienti: corse in città, fuoristrada, neve, deserto, montagne e foreste. Costruisci un garage di auto sportive, supercar e hypercar, le metti a punto in profondità e le porti nei tornei e nelle competizioni online contro altri giocatori.

Comandi

Su mobile usi pulsanti a schermo per guidare, cambiare marcia e attivare il turbo.

Nota quanto è insolita questa disposizione. Nella maggior parte dei giochi di corse W accelera e A/D sterzano. Qui è invertito: D è il tuo acceleratore e W/S sono il tuo cambio. Se il gioco ti è sembrato rotto, quasi certamente il motivo è questo: stavi cercando di sterzare con tasti che cambiano marcia.

Dedica la prima gara solo ad abituarti. Qui la memoria muscolare degli altri giochi di corse lavora attivamente contro di te.

Il tempo di cambiata è tutto il gioco

Dato che non puoi sterzare né scegliere una traiettoria migliore, l'unica cosa che ti separa dall'avversario è quando cambi marcia.

Se cambi troppo presto esci dalla fascia di potenza. Il motore si affloscia, l'accelerazione muore e perdi terreno che in una gara breve non recuperi.

Se cambi troppo tardi resti appoggiato al limitatore a bruciare tempo senza andare più forte.

Il punto giusto è l'istante in cui il motore smette di tirare forte, prima che i giri arrivino in cima. Guarda e ascolta: il rumore del motore che si appiattisce è il tuo segnale.

Ogni auto cambia in modo diverso. Una hypercar con una diversa erogazione richiede tempi diversi da una sportiva, e la tua messa a punto li cambia ancora. Quando potenzi o riassetti, i vecchi punti di cambiata non valgono più. Fai una gara di prova dopo ogni modifica.

La partenza conta più di tutto

In una gara di accelerazione i primi due secondi decidono più di tutto il resto. Una partenza pulita con la prima cambiata ben calibrata ti compra un vantaggio che l'avversario dovrà rincorrere per l'intera gara. Allena la partenza da sola prima di preoccuparti della parte alta.

Tieni il turbo per le marce alte

Maiusc è il tuo turbo. Usarlo in prima fa soprattutto pattinare le ruote e lo spreca. Rende di più nelle marce alte, dove hai già aderenza e la potenza in più si traduce direttamente in velocità. Tienilo finché non sei salito di marcia.

Messa a punto e potenziamenti

È nella messa a punto che questo gioco diventa profondo, ed è lì il vero sistema di progressione.

Messa a punto delle prestazioni

Componenti e potenziamenti

·         Cambi di motore — monta direttamente un propulsore più potente

·         Turbocompressori e impianti a protossido

·         Gomme, freni e cambi

Personalizzazione estetica — vernici, adesivi, cerchi e alettoni.

Che cosa comprare per primo

Motore e turbo. In un gioco di accelerazione la potenza è la via più diretta a un tempo migliore. Tutto il resto la rifinisce.

Poi le gomme. La potenza che non riesci a scaricare è potenza sprecata. Se pattini allo stacco, le gomme risolvono molto prima di quanto faccia altro motore.

Quindi il cambio. Una volta che i tuoi tempi di cambiata sono costanti, regolare i rapporti ti permette di adattare il cambio alla prova: rapporti corti per l'accelerazione, lunghi per la velocità massima su un tracciato lungo.

L'estetica per ultima. Adesivi e cerchi stanno benissimo e non tolgono nulla al tuo tempo.

Il principio importante

I potenziamenti non rendono l'auto solo «migliore», cambiano il suo comportamento. Un motore più potente sposta la fascia di potenza, e quindi i punti di cambiata ottimali. Le modifiche aerodinamiche influenzano il modo in cui l'auto tiene la velocità in allungo.

Routine pratica:

1.       Compra un potenziamento alla volta. Cambiare tre cose insieme significa non capire quale abbia aiutato.

2.      Fai una gara dopo ogni modifica per reimparare i punti di cambiata.

3.      Segna i tuoi tempi migliori così puoi capire se un potenziamento ha davvero aiutato o è solo sembrato diverso.

L'ultimo punto suona pignolo per un gioco da browser, ma in un racer guidato dalla messa a punto è proprio così che eviti di spendere soldi in potenziamenti che ti rendono più lento.

Le auto

La rosa si divide in tre fasce:

Auto sportive — classiche e moderne, note per agilità e comportamento. È da qui che parti.

Supercar — potenti e lussuose, costruite per la velocità e la prestazione pura.

Hypercar — la fascia più alta, progettata per velocità estreme.

Non correre alla fascia superiore. Una sportiva ben messa a punto con potenziamenti che capisci batte una hypercar di serie con cui non hai imparato a cambiare. La fascia è un tetto, non una scorciatoia: a vincere le gare è la messa a punto che sta sotto.

Le oltre 80 strade

Più di 80 tracciati coprono strade cittadine, sterrati, neve, deserto, montagne e foreste.

Superfici diverse richiedono assetti diversi:

Accelerazione — puro tempismo. Partenza pulita, cambiata vicino al limite alto, turbo nelle marce alte.

Fuoristrada — il limite è l'aderenza, non la potenza. Fango e sassi mangiano lo slancio, quindi qui sospensioni e gomme si guadagnano lo stipendio molto più della potenza del motore.

Città — traffico e passaggi stretti fanno sì che S conti. Scalare prima di un tratto lento ti lascia giri disponibili in uscita.

Neve — l'auto scivola. Tutto deve essere più dolce: meno gas, comandi più anticipati, e metti in conto che il retrotreno si sposti.

Se continui a perdere su un tipo di terreno, la risposta di solito è una modifica d'assetto più che altro allenamento.

Tornei e gioco online

Oltre alle gare singole ci sono tornei in cui piazzarsi e competizioni online contro altri giocatori.

Costruisci prima di competere. Gli avversari online guidano auto messe a punto, e presentarsi con un assetto di serie è un modo rapido per perdere di continuo. Passa prima dalle gare singole, incassa i premi, porta un'auto davvero a punto e presenta quella in competizione invece di spargere i soldi su un garage a metà.

Una buona auto batte tre mediocri. In un gioco di messa a punto, il denaro spalmato non porta da nessuna parte.

Consigli che servono davvero

Impara prima la disposizione dei comandi. Accelera D, non W. Ci cascano quasi tutti.

Allena le partenze separatamente. Nelle prove brevi di accelerazione la partenza vale più dell'arrivo.

Reimpara i punti di cambiata dopo ogni potenziamento. Pezzi nuovi significano tempi nuovi.

Turbo nelle marce alte. Sprecato in prima, prezioso dalla quarta in su.

Concentra i soldi su un'auto sola. Una messa a punto profonda su un mezzo batte potenziamenti superficiali su diversi.

Adatta l'assetto al terreno. Le gare su neve e fuoristrada premiano l'aderenza, non la potenza pura.

Problemi comuni

La mia auto non sterza. Non deve farlo. Non c'è sterzo: è un gioco di accelerazione visto di lato dove A fa retromarcia e D accelera.

Non succede nulla quando premo W. W sale di una marcia. Il tuo acceleratore è D.

Continuo a perdere pur avendo un'auto veloce. I tuoi tempi di cambiata sono sbagliati, oppure non hai riassettato dall'ultimo potenziamento. Entrambe le cose costano più di quanto renda la potenza pura.

La mia auto si affloscia dopo la cambiata. Stai cambiando troppo presto e scendi sotto la fascia di potenza. Tieni la marcia un po' più a lungo.

Il turbo sembra non fare granché. Probabilmente lo usi nelle marce basse, dove fa solo pattinare le ruote. Tienilo per le marce alte.

Perdo tutte le gare online. Costruisci per bene un'auto attraverso gare singole e tornei prima di entrare nel gioco competitivo.

La tastiera non risponde. Fai prima un clic direttamente sulla finestra di gioco. I giochi da browser hanno bisogno del focus prima di registrare i tasti.